據物流巴巴獲悉，隨著全球貿易摩擦不斷升級，全球最大航運巨頭公司、總部位于丹麥哥本哈根的馬士基（Maersk）成為直接受害者。
今年以來，馬士基股價整體呈下跌趨勢，其A股、B股跌幅均接近20%，市值更是從去年年 底的超過2200億丹麥克朗蒸發至目前的1800億丹麥克朗，縮水逾400億丹麥克朗（約合65億美元 ）。
據最新數據顯示，馬士基成為對沖基金做空標的，該公司的空頭倉位已升至有史以來的最高水平。
空頭倉位創新高
AQR Capital Management成立于1998年，總部位于美國康涅狄格州的格林尼治，由部分前 高盛投資經理發起創立，在對沖基金行業可謂威名赫赫。該基金拒絕就做空馬士基股份發表進一步評論。
馬士基目前合計發行1080萬股A股以及1010萬股B股，與B股不同的是，A股具有投票權，交易量較小。
資訊服務專業供應商IHS Markit發布的數據顯示，去年9月，空頭倉位僅占這家丹麥航運 巨頭總股本的0.8%，但到去年年底前一度突破2%，今年3月升至3%以上，4月以后空頭倉位更是 陡然走高。
目前馬士基的空頭倉位已經躍升至總股本規模的6%左右，為有史以來最高水平。
機構對后市有分歧
市場普遍共識是，全球貿易局勢不確定，貿易保護主義加劇意味著全球航運需求低迷仍未結束。
對于控制世界五分之一集裝箱船隊、每年運輸價值4萬億美元貨物的馬士基，大部分投資者與分析師繼續看低其股價，認為該公司已成為全球貿易摩擦的“犧牲品”。
Jefferies分析師克爾斯滕斯表示：“今年剩余時間內集裝箱需求有很大的不確定性，存在貿易風險升級并進一步影響跨太平洋貿易流量的可能性。”
他表示，馬士基的主要航線是亞洲和歐洲之間，迄今為止貿易摩擦對其業務的影響有限。但市場擔心的是，隨著貿易摩擦進一步升級，將影響到其他航線，包括跨大西洋貿易流量。
丹麥投資機構Nordnet分析師漢森稱，馬士基目前正處在“風暴眼”之中。
他估計該公司的股價可能繼續下跌至少10%。專注于運輸的新加坡研究機構Crucial Perspective分析師Corrine Png表示，馬士基的估值可能會在未來幾個月內降至低谷水平。
基于目前的市場狀況，投資者對于航運股普遍采取回避態度。該機構發布的研究報告指出，如果貿易摩擦進一步升級，航運股將經歷更深的調整。
如果以目前的股價除以賬面價值，再與五年平均估值進行對比可以發現，全球市場中約三 分之二的航運股都在“折價”交易。
其中馬士基的“折扣”約為七折。若以歷史最低估值進行比較，馬士基現在的估值僅僅高出不到20%。
但也有機構認為，對于馬士基來說，“否極泰來”的時刻即將出現。高盛分析師近日將馬 士基股票從“中性”評級上調至“買入”，理由是基本面不佳將引發公司“自救”，如推出更 多削減成本措施，另外航運需求在未來可能出現反彈。
延伸閱讀，在航運業長期不景氣的大背景下，各大航運公司將尋求合作“抱團取暖”， 共同對抗低迷市況。日前，馬士基已宣布將與全球第十大船運公司以色列以星航運就亞洲與美 國東海岸之間貿易進行戰略合作。
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