Ocean Network Express（ONE）由日本三家航運公司的集裝箱業務和海外碼頭業務合并而成。合并原因主要是為了加強在集裝箱運輸領域的競爭力。但三家航運企業合并集裝箱業務所導致的一次性成本要遠高于預期，因此導致了企業的虧損。
在第一份的季度報告中，one實現營業收入為20.66億美元，實現凈虧損為1.2億美元。在磨合一個季度后，ONE對于第二季度整體業務恢復到正常水平表示樂觀。
行業相關人員表示：在上半年和全年降級業務預測中表示，ONE的損失將比此前估計得要大得多。
具體而言，在2018年財年上半年（即2018年4月至9月）期間，ONE預計其損失將達到3.1億美元，遠超此前預測的3800萬美元。該班輪公司表示，已經在一定程度上考慮了中美貿易摩擦對下半年預期影響。
在2018年整個財年年度（即2018年4月至2019年3月）期間，ONE預期將虧損額度將達到6億美元，相比此前預期的1.1億美元出現重大降級。該公司表示，影響公司業績的主要原因是由于今年4月開始運營服務后，出現船艙裝貨率和船舶利用率下降所產生的影響。
ONE表示成，由于“員工沒有完全熟悉新引入的IT系統，同時工作人員短缺，導致預定接收和文件操作出現了延誤問題，這給客戶帶來了極大的不便”。該公司試圖在7-9月旺季期間重新獲得市場份額，但亞洲-北美主要航線和亞洲內部航線，船艙裝貨率和船舶利用率下降產生的負面影響仍然低于前景。
ONE進一步表示，有關服務出現的問題已經得到解決。工作人員的技能水平和人員短缺等問題已獲得解決，目前業務已恢復正常。
ONE Holdings和ONE正在努力恢復客戶的信任，并進一步提高服務質量。然而，船艙裝貨率和船舶利用率的問題仍在恢復之中，并且為了解決增加的燃料價格而進一步降低成本的目標，預計將導致財年業績低于此前公布的預測目標。因此，三家公司將在二季度財報中公布下調財務預期的具體細節。
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