近日，國(guó)際運(yùn)輸論壇發(fā)布了一份報(bào)告“聯(lián)盟對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?rdquo;，突出了聯(lián)盟與產(chǎn)能過(guò)剩，計(jì)劃可靠性下降和等待時(shí)間延長(zhǎng)之間的聯(lián)系。
盡管20世紀(jì)90年代中期出現(xiàn)的早期全球聯(lián)盟為小型航空公司之間的合作提供了一種工具，但現(xiàn)在聯(lián)盟已成為最大的集裝箱航線(xiàn)的工具：自4月起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的三個(gè)全球聯(lián)盟（2M，海洋和聯(lián)盟）在2017年重組世界八大集裝箱運(yùn)輸船。這三個(gè)聯(lián)盟占整個(gè)集裝箱貿(mào)易總量的80％左右，并且在東西方貿(mào)易航線(xiàn)上運(yùn)行的船舶總?cè)萘康?5％左右。
聯(lián)盟允許運(yùn)營(yíng)商獲得并運(yùn)營(yíng)大型船舶，降低單位成本，并且在沒(méi)有聯(lián)盟的情況下，某些運(yùn)營(yíng)商將無(wú)法獲得巨型船只。然而，該報(bào)告指出，由于大型船的訂購(gòu)加劇了產(chǎn)能過(guò)剩，因此聯(lián)盟和產(chǎn)能過(guò)剩之間存在聯(lián)系。聯(lián)盟還使海運(yùn)提供更加統(tǒng)一，并限制了運(yùn)營(yíng)商區(qū)分自己的可能性。聯(lián)盟還導(dǎo)致了服務(wù)頻率的降低，減少直接港口到港口連接，降低調(diào)度可靠性和延長(zhǎng)等待時(shí)間。
這增加了各種托運(yùn)人的總運(yùn)輸時(shí)間和交貨不確定性，從而導(dǎo)致更高的庫(kù)存和緩沖成本。此外，聯(lián)盟已證明具有內(nèi)在的不穩(wěn)定性：考慮到所有主要航運(yùn)公司都在聯(lián)盟，一個(gè)聯(lián)盟的變化可能對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響。
當(dāng)聯(lián)盟改變港口網(wǎng)絡(luò)時(shí)，聯(lián)盟有助于港口網(wǎng)絡(luò)的集中以及從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的更大貨物轉(zhuǎn)移。在港口內(nèi)，聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)商的購(gòu)買(mǎi)力可能會(huì)造成港口運(yùn)營(yíng)商之間以及其他港口服務(wù)提供商（如拖船公司）之間的破壞性競(jìng)爭(zhēng)。這可能降低港口行業(yè)的投資回報(bào)率，導(dǎo)致小型集裝箱港口的減少以及較小的獨(dú)立碼頭運(yùn)營(yíng)商和拖船公司的消失。
運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)的碼頭運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額從2001年的18％增加到2017年的38％。如果專(zhuān)用碼頭排除其他運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商的碼頭投資提高進(jìn)口成本，使集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性降低。
聯(lián)盟經(jīng)常施加強(qiáng)大的壓力，要求進(jìn)行公共資助的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，以支持使用巨型油輪。而這些支出往往被證明是不經(jīng)濟(jì)的。這是由于港口服務(wù)的移動(dòng)需求或聯(lián)盟所行使的權(quán)力造成的。
雖然班輪行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩降低了運(yùn)費(fèi)，但這些成本節(jié)約部分被托運(yùn)人的額外成本所抵消。此外，通過(guò)限制航運(yùn)選擇，聯(lián)盟阻礙了托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人的風(fēng)險(xiǎn)分散策略。
成為一個(gè)集中的市場(chǎng)的聯(lián)盟可能會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。 2018年，前四大運(yùn)營(yíng)商占全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的60％。最大運(yùn)營(yíng)商（19％）的市場(chǎng)份額大于2012年之前任何全球班輪聯(lián)盟的市場(chǎng)份額，這意味著當(dāng)前聯(lián)盟的不同性質(zhì)。
全球聯(lián)盟代表了東西方貿(mào)易進(jìn)入壁壘：只有最大的公司才能在聯(lián)盟結(jié)構(gòu)之外競(jìng)爭(zhēng)亞歐服務(wù)的價(jià)格。其次，聯(lián)盟可以作為運(yùn)營(yíng)商之間相互勾結(jié)的工具，因?yàn)樗鼈優(yōu)檫\(yùn)營(yíng)商提供了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成本結(jié)構(gòu)的深入見(jiàn)解。
國(guó)際運(yùn)輸論壇是一個(gè)由59個(gè)成員國(guó)組成的政府間組織。它在政治上是自治的，并在行政上與經(jīng)合組織結(jié)合在一起。
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