表面來(lái)看，盡管韓國(guó)運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，但其實(shí)韓國(guó)海運(yùn)行業(yè)的銷售額在2017年下降了10%以上。
自2013年以來(lái)，該行業(yè)已連續(xù)五年遭遇挫折。隨著韓國(guó)第一大航運(yùn)公司、全球第七大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)（Hanjin Shipping）在去年2月最終破產(chǎn)，韓國(guó)海運(yùn)行業(yè)的貨運(yùn)量大幅下降。
韓國(guó)政府的支持并未奏效。現(xiàn)代商船（HMM）是韓國(guó)唯一的國(guó)旗遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司，盡管獲得了政府?dāng)?shù)萬(wàn)億美元的支持，卻連續(xù)14個(gè)季度出現(xiàn)虧損，SK航運(yùn)被出售給一家私人股本基金，表明韓國(guó)航運(yùn)業(yè)尚未走出困境。
據(jù)韓國(guó)統(tǒng)計(jì)局11月21日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，韓國(guó)海運(yùn)行業(yè)去年的銷售額達(dá)到27.146萬(wàn)億韓圓，比2016年的31.155萬(wàn)億韓圓下降了3.737萬(wàn)億韓圓（12.0%）。2012年，這一數(shù)字為44.986萬(wàn)億韓元。
去年，韓國(guó)運(yùn)輸業(yè)的整體銷售額增長(zhǎng)了1萬(wàn)億韓元（0.7%），達(dá)到142.2萬(wàn)億韓元，自2014年起連續(xù)三年增長(zhǎng)。
除海運(yùn)外，其他所有行業(yè)的銷售都出現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)（7.3%）、航空運(yùn)輸（4.2%）和陸路運(yùn)輸（3.1%）的銷售增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，從事海運(yùn)的公司減少了8.0%（53家），雇員減少了14.7%（4000人）。
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