美中之間的貿易戰近期對美國西海岸港口產生了明顯的積極影響，但經濟學家普遍認為，這種好處是短暫的。長期來看，人們的共識是，如果兩國不能達成協議，未來一年的航運和貿易將會下滑。
經濟學家保羅？賓厄姆（Paul Bingham）在接受勞合社（Lloyd 's List）采訪時表示：“美國西海岸港口在2018年迄今受益于這些關稅，但這只是暫時的，因為發貨人試圖趕在隨后幾輪跨太平洋貿易航線貨物關稅征收日期之前。”
賓厄姆表示，發貨速度的加快（也被稱為“前裝”）吸引了大量的訂單，但并非一次全部完成。他警告稱，回報即將到來，“受影響大宗商品的港口吞吐量前景為負面，除非貿易爭端能夠得到解決”。
這種觀點與經濟合作與發展組織（oecd）一份報告的結論相吻合。報告稱，今年生效的一系列關稅措施總體上對國際航運和貿易產生了不利影響，未來一年有進一步下降的風險。
經合組織在一份報告中表示：“新的限制性貿易政策措施導致一些目標行業的貿易流量和價格發生了顯著變化，尤其是在美國和中國，一些交易在宣布關稅前提前完成。”
經濟合作與發展組織的報告顯示，占國際商品貿易約80%的集裝箱港口的年航運增長，已從2017年的近6%降至2018年的3%以下。
經合組織表示，出口訂單和集裝箱港口吞吐量等高頻指標表明，未來貿易增長前景仍“溫和”。
盡管今年限制貿易政策的直接經濟影響才開始顯現，經合組織認為，在高關稅實施或宣布的行業中，有些影響和扭曲現象已經顯現出來了。
報告稱：“從中國進口到美國的商品數量增長已開始放緩，一些受影響產品的美國國內價格已大幅上漲。”
經合組織報告發布之際，美國人口普查局（US Census Department）本周發布的數據顯示，10月份耐用品新訂單減少115億美元，至2485億美元，同比下降4.4%。耐用品是指電腦和機械等設計壽命至少為三年的產品。
繼連續兩個月出現增長后，10月份耐用品出口額下降14億美元，至2545億美元，環比下降0.6%。在此之前，9月份的增幅為1%。其中，運輸設備出貨量領跌，較9月份下滑16億美元，至876億美元，降幅1.8%。此前，運輸設備出貨量連續兩個月出現增長。
美國供應管理協會（ism）表示，10月份美國制造業采購經理人指數（pmi）降至57.7，低于9月份的59.8，也低于市場預期的59。
哈克特協會（Hackett Associates）的本.哈克特（Ben Hackett）表示：“數據表明，制造業活動出現了6個月來的最慢增長。這不是一個積極的信號。隨著工業生產放緩，進口也將放緩。
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