物流巴巴小編獲悉，數個月前，萊茵河的干旱嚴重擾亂了德國最繁忙的內陸航道，增加了工業制造商的成本和阻塞的供應鏈。
據了解，眼前沒有簡單的解決辦法。
一個異常炎熱、干燥的夏季導致德國河流水位創下歷史新低，而這些河流被廣泛用于運輸貨物。
然而在秋天的大部分時間里，天氣異常干燥。經過幾個月的降雨不足后，萊茵河上游地區的形勢非常糟糕， 嚴重影響了該國部分工業。
由于物流方面的困難，包括化學品制造商科斯特羅、化肥制造商K+S和公用事業公司EnBW在內的多家公司已經修訂了業績預測。
在考布，一個傳統的測量點沿著河流的半邊，目前的水深只有1.44米（4.7英尺）。平均高度為3.25米。
Siegen大學的經濟風險教授Paolo Reggiani說：“炎熱的夏天大量的蒸發使得目前的情況尤為嚴重。”
德國內河航運協會（Inland Navigation Association）主席羅伯托?斯普蘭齊（Roberto Spranzi）警告稱，萊茵河是德國南部大部分地區的重要交通干線，如果水位繼續下降，交通可能會完全中斷。
那些成功通過的船只不得不減少85%的載重量。
更輕的負荷意味著更高的成本。如果一艘貨船2000噸的載重 量只能承載500噸，那么就需要三次新的航程來彌補差額，每次都要多花數千歐元。
燃料運輸特別昂貴
企業也不能簡單地轉向公路或鐵路運輸：不僅運力不可用，而且費用也高得多——鐵路運力是兩到三倍，而公路運力是五倍。
巴斯夫的主要化工生產設施位于上游的主要瓶頸處。大約40%的貨物通過水路運往工廠，每天有5到10艘大型貨船。
其中許多現在無法交付。
巴斯夫說，他們已經研究了許多可能的解決方案，包括管道運輸、公路和鐵路運輸 ，但是，他們只能找到大約三分之一的河流運輸原材料的替代運輸方式。
完全轉向公路運輸將意味著每天要召喚1600輛大型卡車。這根本不可能。
動脈阻塞
交通堵塞使這家化工巨頭損失了很多錢。
替代交通和生產損失已經達到大約€5000萬（5680萬美元）在2018年第三季度。該公司正在研究建立自己的低水位船隊的可能性。
另一個選擇可能是沿著河床鋪設管道，萊茵河的低水位也直接影響著消費者。
幾個星期以來，德國西部和南部的加油站都在抱怨汽油的低庫存。維護德國石油儲備的石油控股協會 （Petroleum Stockholding Association）已經釋放了7萬噸汽油、15萬噸柴油和5.6萬噸煤油，供德國西部和南部使用。
在一些地方，當局暫時取消了周末和節假日的燃油運輸限制。
解決方案似乎還有很長的路要走，短期內幾乎沒有喘息的機會。河當局說，眼前的低水位沒有盡頭。
物流巴巴提醒大家，近期有出德國的貨，有經過此區域的，請務必留意當地情況，以免造成不必要的損失。
