全球最大的航運協會BIMCO正敲定一項針對租船合同和其它合同的網絡安全條款。
此前，馬士基（Maersk）、中遠（Cosco）和船舶經紀商克拉克森（Clarksons）遭受了一系列備受關注的網絡攻擊事件。
BIMCO網絡安全條款將要求合同各方“制定計劃和程序，保護其計算機系統和數據，并能夠迅速有效地應對網絡事件”。
該協會表示：“減輕網絡安全漏洞的影響至關重要。該條款要求受影響的一方盡快通知另一方，以便他們能夠采取必要的應對措施。”
協會補充說，網絡條款是為廣泛的合同而設計的，這就意味著它還可以與服務供應商，比如經紀人和代理人的交易中使用。
它將規定，在協商期間沒有商定的數額的情況下，合同各方的索賠責任將最高限額為10萬美元。
BIMCO表示，該條款將履行兩項重要職能：提高對網絡風險的認識；并提供一種機制，確保合約各方具備適當的程序和制度，以協助減低攻擊的風險，但如果攻擊確實發生，則可“減輕此類事件的影響”。
該條款由奧索基航運集團Klaveness的首席法律及合規事務官員Inga Froysa帶領的小組與包括英國保賠協會在內的其他公司聯合起草，預計明年5月公布。
支持BIMCO團隊的是HFW律師事務所。高級助理威廉·麥克拉赫蘭說：“隨著航運業為如何應對網絡威脅而苦苦掙扎，這一條款旨在為網絡安全措施制定基準，并明確解決網絡安全事故的責任問題。”
此外，HFW還幫助BIMCO起草了與國際海事組織0.5%硫磺限額條例有關的租船合同條款，該條款將于2020年1月1日成為法律。
在此之前，2017年，馬士基的預訂和操作系統上的NotPetya病毒讓運輸和物流集團損失了3億美元的應急費用和丟失了部分訂單，盡管并非是馬士基本身的原因造成的事故，但它的聲譽也受到了很大的影響，這是"附帶損害"。行業分析師拉斯·詹森表示。
Loadstar對船舶經紀商BIMCO的網絡條款表示歡迎，一名經紀商表示，該條款“早就應該出臺”，而另一位經紀人則說，去年11月對Clarksons的攻擊已經“將整個行業的重點放在保護自身上”。
與此同時，以色列網絡安全平臺開發商海軍穹頂（Naval Dome）稱贊BIMCO納入了有限責任條款。該公司首席執行官伊泰。塞拉（Itai Sela）表示，該公司可能將網絡保險相關政策變成"對保險公司更具吸引力的建議".
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