如果中國降低美國制造的汽車的關稅，真正的歡呼可能來自柏林，而不是底特律。
據報道，中國國務院副總理劉鶴表示，在周一與美國貿易代表羅伯特·萊希澤和財政部長史蒂文·姆努欽會談時，北京將把從美國進口的汽車關稅從40％降至15％。
汽車研究中心分析師Kristin Dzichek表示，這是緩解兩國貿易緊張局勢的一步，但其對美國汽車制造商的實際影響可能有限。對于在美國擁有工廠的外國汽車制造商而言，與福特和通用汽車相比，實際上可能更重要。美國制造商受到進口金屬關稅的打擊最為嚴重，導致美國制造的汽車的材料成本增加。
除了電動汽車制造商特斯拉（Tesla）之外，美國汽車制造商傾向于在他們銷售的地方建造。
福特和通用汽車都在中國設立合資企業，并在那里為該市場生產汽車。 Dzichek表示，福特向中國出口的汽車數量超過通用汽車，這是為了擴大中國市場。雖然兩家汽車制造商都出口了一些特種車輛，其中包括小型跑車，如福特野馬和雪佛蘭Corvette以及一些豪華車。
但到目前為止，運往中國的最多美國制造的汽車有德國名字。
德國汽車制造商在國際貿易戰的雙方都受到了特別嚴重的打擊。 LMC Automotive全球預測總裁杰夫舒斯特表示，他們是美國最大的中國運動型多功能車出口商，也是進入美國的大型豪華轎車進口商。
總部位于慕尼黑的寶馬（BMW）和總部位于德國斯圖加特的戴姆勒（Daimler）分別是美國對華最大和第二大汽車出口商。他們每年出貨的汽車數量遠遠超過福特和特斯拉。
去年，寶馬從其位于南卡羅來納州斯巴達堡的工廠向中國出口了65,000輛汽車，這是寶馬在全球最大的工廠。擁有梅賽德斯 - 奔馳的戴姆勒從其位于阿拉巴馬州的工廠出口了57,000輛汽車。福特，菲亞特 - 克萊斯勒和特斯拉共出口了超過75,000輛汽車。
兩家德國公司都警告說，他們今年的利潤可能會受到貿易戰的影響。 10月，首席執行官伊隆馬斯克告訴分析師，該公司首席執行官艾倫.馬斯克10月份對分析師表示，該公司正在加快上海一家工廠的生產速度，以規避關稅。
如果中國堅持降低關稅，這可能會讓特斯拉、德國汽車制造商以及在南卡羅來納州、田納西州和阿拉巴馬州工廠工作的美國人松一口氣。
Jefferies分析師Philippe Houchois告訴CNBC，“將關稅從40％降至15％應能使銷售額正常化并確保美國就業。”
但即便如此，目前還不清楚唐納德特朗普是否會降低自己對進口鋼鐵和鋁的關稅。美國目前對進口鋁征收10％的關稅，對進口鋼征收25％的關稅。今年早些時候福特首席執行官吉姆哈克特（Jim Hackett）抱怨說，關稅已經損失了該公司10億美元的利潤。
來自福特，通用汽車和寶馬的代表都表示，他們認為會談是朝著正確方向邁出的一步，并敦促美國和中國達成可持續的貿易協議。
一些外國汽車制造商感受到了壓力。除了寶馬和戴姆勒之外，大眾汽車還在田納西州的查塔努加設有工廠，為美國市場生產SUV。
Metzler分析師Juergen Pieper稱，"在美國生產的企業肯定在抱怨原材料價格上漲。"
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