根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，11月航空貨運(yùn)量不僅與正常季節(jié)性趨勢相比有所下降，而且與10月份相比有所下降。
分析師WorldACD的最新數(shù)據(jù)顯示，11月貨運(yùn)量同比下降1.4％，但更令人驚訝的是，與10月相比，下滑了2％。
按正常來講，隨著行業(yè)進(jìn)入旺季，11月航空貨運(yùn)需求通常會增加。
“只有非洲（+ 4.9％）和亞太地區(qū)（+ 0.5％）的起源在11月表現(xiàn)好于10月，”該分析師在月度市場綜述中表示。
“非洲目的地（+ 2.8％）和歐洲（+ 0.3％）的目標(biāo)也逐月增加（MoM）。
“在最大的交通流量中，亞太地區(qū)到歐洲的環(huán)比增長率大幅增長7.2％。但中東和南亞以及北美地區(qū)卻顯示與其他五個地區(qū)的每月環(huán)比下降。
似乎與11月份的全球趨勢沒有足夠的偏差，看看中國與香港和美國之間的交通，目前吸引了很多人的興趣。
上個月，我們將去年10月中國-美國市場的非常積極的數(shù)據(jù)解讀為美國企業(yè)在“儲備貨物”的情況，可能仍然如此嗎？
“盡管11月份該市場的增幅略高于10月份（+ 1％），但同比數(shù)據(jù)顯示下降近5％。與此相反，美國對中國的相反方向相當(dāng)大（環(huán)比下降-6％，同比下降8％）。
“自貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)以來，11月是兩個方向的同比成交量變化均為負(fù)值的第一個月。”
“中國和美國都認(rèn)為，它們在世界其他地區(qū)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于它們在貿(mào)易戰(zhàn)對手領(lǐng)土上的表現(xiàn)。”
這位分析師說，在全球航空貨運(yùn)引擎中，中國的增幅為4.1%，香港的增幅為8.8%。
盡管航空貨運(yùn)量下降，但收益率繼續(xù)上升——以美元計(jì)算，較去年同期增長3.5%，較10月份增長4%。
不過，這位分析師表示，自7月份以來，收益率的改善幅度每月都在縮小。
展望未來一年，世界航空貨運(yùn)業(yè)聯(lián)合會（WorldACD）表示：“我們在2018年看到的喜憂參半的局面，很可能會延續(xù)到新的一年。與一年前相比，現(xiàn)在的航空貨運(yùn)業(yè)似乎更加不確定。
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