美國對來自中國內地和香港的包裹的最低限度豁免于今日結束，航空貨運正拭目以待，看看它將對市場產生多大影響。
豁免的結束意味著，從5月2日起，來自中國內地和香港的價值低于800美元的包裹將不再能夠免稅進入美國，并接受最低限度的海關審查。
他們現在必須支付120%的關稅或100美元的固定費用，該費用將在6月初升至200美元。
去年，每天有多達400萬件包裹在最低限度的豁免下進入美國，高于2023年的每天280萬件。
Shein和Temu等在線零售商一直在利用這一漏洞，向美國消費者廉價銷售商品。
根據數據公司Xeneta的數據，中美航線上約50%的航空貨運是電子商務，約占全球總量的6%。
該機構表示：“需求的急劇下降可能會挑戰航空公司的運力規劃，早期跡象已經表明，貨運航班將被取消，并可能被重新部署到其他貿易航線。”
“這是一把雙刃劍。作為亞太和北美之間的主要航空貨運航線之一，需求下降將產生重大影響，但在全球范圍內重新部署運力也將產生重大影響，”Xeneta航空貨運主管尼爾•范德武表示。
“今年，我們可能會厭倦在市場表現報告中看到‘前所未有’這個詞。宏觀經濟前景將取決于不確定性持續多久，以及不確定性結束后會發生什么，但目前的前景看起來相當令人生畏。
“這不僅僅是一個行業受到影響。這是關于主要貿易通道受到影響，我們以前從未見過這種規模的事情，”范德沃補充說。
總的來說，他說現在預測這一發展將產生多大的影響還為時過早。5月份的需求數據公布后，情況將更加明朗。
貨代們還警告說，處理這些貨物的行政負擔很重。
Scan Global Logistics在市場更新中表示：“除關稅外，自5月2日起，所有貨物都將遵循標準的清關程序，這本身就構成了一場行政噩夢。”
該貨代補充說：“由于中國目前的關稅已提高至145%，取消最低豁免將對電子商務平臺的定價策略和消費者的購買行為產生重大影響。”“像Shein和Temu這樣以前利用最低門檻提供低成本商品的公司，已經宣布漲價。”
在豁免結束之前，此舉似乎已經對市場產生了影響，盡管美國還對中國進口產品征收了145%的關稅——除了一些其他被豁免的科技產品——這使得很難區分這兩項進展分別產生了多大的影響。
數據提供商WorldACD今天發布的數據顯示，截至4月17日的一周，中國內地和香港到美國的貨運量同比下降了約15%。
與此同時，消息人士表示，自4月底以來，從香港到美國的現貨市場價格每公斤下跌了不到1美元，至今天的每公斤4.40美元左右。
本周初，貨運代理公司Dimerco報告稱，從4月底開始，已有幾艘貨運船被取消，預計未來幾周還會有更多的貨運船被取消。
“總體而言，自4月中旬以來，電子商務出貨量與去年同期相比下降了約50%，”Dimerco表示。
該公司表示，中國主要航空公司也在考慮取消服務，盡管最終決定仍懸而未決。
Dimerco表示：“如果這些取消得以實施，從中國到美國已經有限的產能將進一步減少。”
還有人擔心，從中美服務中撤出的任何運力，最終都可能進入其他市場，如果供過于求，這些交易的利率可能會被拉低。
Dimerco Express負責全球銷售和營銷的副總裁Kathy Liu說，事實上，最近幾周從中國和香港撤下的大部分貨輪運力已經轉移到墨西哥的新拉雷多（Nuevo Laredo）和拉丁美洲其他地區等目的地，這些地方的需求實際上有所上升，尤其是來自墨西哥的需求。
東南亞和中國臺灣的需求保持相對穩定，這可能是由于美國政府給予90天的關稅豁免，這給了這些地區的托運人一些喘息的空間。
美國曾試圖在今年2月終止這一豁免，但海關沒有適當的系統來處理進入該國的包裹數量，不得不在幾天內撤回其決定。
去年，約有10億件包裹根據這一豁免運往美國，其中約8億件是通過國際郵件抵達的；UPS、DHL、FedEx等速遞服務；或者作為貨物在商業航空公司的航班上運輸。
華盛頓辯稱，犯罪分子正在利用這一豁免來走私非法物品，如非法毒品和武器，或逃避繳納關稅。
