為了查清誤報的貨物，馬士基已開始在北美進行隨機集裝箱檢查。這是這家丹麥航空公司采取的最新措施，該公司正試圖為近年來發生在boxships上的一系列火災找到解決方案，其中包括去年導致5人喪生的自己的1.5萬teu Maersk Honam號火災。
馬士基的集裝箱實物檢驗試點目前正在對進入紐瓦克88號泊位、休斯頓灣港、邁阿密龐托克港和新奧爾良Ceres碼頭的進出口貨物進行檢驗。
隨機挑選的集裝箱正在接受國家貨運局的檢驗，檢驗費用由馬士基公司承擔。如果發現一個集裝箱的填充物、捆扎物和固定物不充分，或與所申報的貨物不符，托運人可能要支付更高的費用。
該公司在一份新聞稿中表示，通過該試點收集的數據可能用于制定程序，以更好地確保向馬士基提供的貨物描述的準確性，并改進對《貨物運輸單位包裝作業守則》（CTU Code）的使用。
“馬士基和業內其他運營商正在努力改善集裝箱海運供應鏈的安全性和可靠性，通過驗證貨物描述匹配的實際內容容器，容器的內容是正確填充，抨擊和擔保，“馬士基在一份致客戶報告中指出。
本月早些時候，hapagl - lloyd 's 7,500 teu Yantian Express發生火災，盡管目前還沒有可能進行調查，但這起案件看起來像是又一起客戶未能正確申報貨物的事件。
在去年3月后的火馬士基Honam和另一個爆發在馬士基集裝箱肯辛頓在同一個月，丹麥班輪一直在努力改變它如何攜帶危險物品，去年9月推出一套新的原則稱為基于風險的危險貨物積載。
根據《國際海運危險貨物規則》所涵蓋的貨物，現在已不再存放在馬士基任何船舶的艙室和主推進裝置（定義為風險容忍度最低的區域）附近。
保險公司TT俱樂部本周公布的統計數據顯示三分之二的事件相關貨損的聯運供應鏈可以部分歸因于貧困實踐在整個包裝過程中，不僅包括載荷分布和貨物安全，但也從分類和文檔工作流通過聲明和有效的數據傳輸。
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