航運(yùn)咨詢公司德魯里（Drewry）表示，好望角型船舶的需求正受到中國港口鐵礦石庫存高企和全球經(jīng)濟(jì)不確定性的威脅。
“我們認(rèn)為，2019年好望角型船舶的需求將與中國港口的鐵礦石庫存成正比。盡管中國的鋼鐵產(chǎn)量將在2019年上升，但鐵礦石庫存的進(jìn)一步減少可能會(huì)對干散貨船的需求產(chǎn)生負(fù)面影響。”
2018年，中國鐵礦石進(jìn)口量同比下降1.8%，盡管同期中國鋼鐵產(chǎn)量增長強(qiáng)勁。
盡管中國2018年的進(jìn)口鐵礦石消費(fèi)量高于2017年，但由于鋼廠傾向于減少港口庫存，進(jìn)口量有所下降。
德魯里認(rèn)為，中國政府推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和放松貨幣政策的努力，將繼續(xù)推高國內(nèi)鋼鐵需求。
同時(shí)，由于政府仍致力于清潔空氣計(jì)劃，國家的鋼鐵行業(yè)將繼續(xù)受到審查。
反過來，這將支持對主要由進(jìn)口滿足的高質(zhì)量礦石的需求。這將對干散貨行業(yè)有利，并有助于支撐進(jìn)口。
“這就是說，我們還可以看到，低庫存的可能性非常高，因?yàn)樵诰o張局勢完全緩解之前，與美國的貿(mào)易摩擦將持續(xù)一段時(shí)間。”
Drewry認(rèn)為，2018年庫存較上季平均減少約700萬噸，2019年上半年庫存料將以同樣的速度減少。
“此外，庫存下降的主要原因是來自巴西的進(jìn)口將被替代，特別是由于最近的大壩決堤，巴西的出口能力已經(jīng)下降。”
簡而言之，我們認(rèn)為中國2019年鐵礦石進(jìn)口強(qiáng)勁增長的前景很低，正因?yàn)槿绱耍猛切痛拌F礦石的需求正受到威脅。
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