近日，國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）成員國在倫敦舉行會議，討論這種技術，圍繞洗滌器合法性的針鋒相對的斗爭愈演愈烈。與此同時，一批支持尾氣凈化系統的科學證據定于今日公布。
支持洗滌器的游說團體“2020清潔航運聯盟”（CSA 2020）昨日猛烈抨擊了歐盟委員會（EC）提交的一份提案，該提案敦促國際海事組織改變其洗滌器指南。
該提案呼吁對全球所有港口的洗滌器排放進行“評估和協調”。該建議擬由海事組織海洋環境保護委員會（MEPC 74）第74屆會議審議，該委員會將于5月在倫敦舉行會議。
CSA 2020執行主任伊恩.亞當斯（Ian Adams）表示：“這項提議是歐盟委員會（European Commission）推進對洗滌器的限制的嘗試。國際海事組織（IMO）、歐盟（EU）和其他組織在全球范圍內接受洗滌器，認為它是改善控制區空氣排放質量的可接受手段。”亞當斯最近在CSA 2020大會上表示，歐洲的提議主要基于猜測，缺乏可信的證據。
近幾個月來，一些主要航運目的地包括新加坡、中國和富查伊拉，有限制的使用開環水洗滌塔，CSA 2020擔心其他國家也會效仿時鐘滴答到全球硫限制在314天內生效。
亞當斯說：“看到委員會在非洲經委會生效后幾個月內采取這一步驟，實在令人失望。”
物流巴巴了解到，CSA 2020將于今天在倫敦主辦一個技術會議，會上將介紹有關洗滌器空氣排放和洗滌水質的科學數據。
國際海事組織污染預防和應對小組委員會（PPR）本周在倫敦召開會議，昨天討論的話題轉到洗滌器上。在昨天的洗滌器辯論中，一些會員國呼吁對開環洗滌器可能造成的海洋污染進行更多的科學研究。
監管機構加強對這項技術的審查，將讓許多人感到不安。克拉克森研究公司（Clarkson Research）昨日發布的最新數據顯示，在過去一年里，洗滌器的使用是多么迅速。
克拉克森研究公司（Clarkson Research）的數據顯示，自2018年1月以來，洗滌器的數量增加了六倍，按噸位計算，包括已安裝和待升級的洗滌器在內，洗滌器的數量占整個船隊的10%以上，按噸位計算，洗滌器的訂單量占31%。包括尚未完成的進一步擴建，現在洗滌器的總數量已超過2500艘。去年1月，這個數字還不到400。
郵輪業在船隊內的吸納量最大（61%以噸位計算），油船業的吸納量達14%，散貨船業的吸納量為7%，貨柜船業的吸納量則為11%。
在訂單中，53%的油輪、25%的散貨船和41%的集裝箱船噸位已確認訂購洗滌器。
克拉克森研究公司的常務董事斯蒂芬·戈登評論說：“我們估計到2020年，按容量計算，將有多達10%的世界船隊安裝洗滌器，到2020年底，這一比例將增加到15%——這些估計將增加到22%到35%。”
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