近日，德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特計劃將在未來3～6個月內公布針對將于2020年生效的船舶燃料新規的履約計劃細節。
國際海事組織（IMO）規定，自2020年1月1日起，全球船用燃料油硫含量需從3.5%降至0.5%，新規使得大部分船東從燃燒燃油轉用新的、低硫的燃油。
目前IMO提供了共有三種選擇來履約——更昂貴的低硫燃料，洗滌器或使用液化天然氣（LNG）。
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示，其實問題很復雜，但安裝洗滌器似乎并不是公司的首選。
燃料供應方面，一些煉油廠已經公布2020后的燃油供應計劃。上月，英國石油公司（BP）宣布了兩種新燃料；
埃克森美孚公司（ExxonMobil）表示，可能會在今年末或明年初推出新品。
到2020年，燃料油儲存的需求可能會進一步下降，但需要大量的小型儲油艙來滿足不同級別的低硫燃料。
煉油商表示，如果船東從信譽良好的供應商那里購買產品，到2020年，與兼容性相比，穩定性就不太可能成為問題。
規范方面，任何在國際標準化組織（ISO）標準下銷售的產品都有穩定的保證。目前的ISO 8217規范并未包括硫含量0.5%的燃料，然而，在2022年之前不太可能出版一套新的規范。但是，該組織目前正在制定一個非正式的“公開可用標準”（PAS），以包括新的類別。
IMO空氣污染和能源效率主管Edmund Hughes表示：“我們期待明年年中會有更多關于低硫油的信息發布。”Hughes表示，ISO預計將向計劃2019年春季召開的國際海事組織的海洋環境保護委員會會議提交其PAS的細節。
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