達美航空（Delta Air Lines）首席執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）周二表示，該公司計劃在未來10年更換約200架波音757和767飛機，這提振了飛機制造商的需求。
盡管巴斯蒂安在一次會議上表示，該公司尚未決定是否投資陷入困境的意大利航空公司（Alitalia）。
總部位于亞特蘭大的達美航空可能獲得的機隊訂單價值超過100億美元，這可能會推動波音公司（ba . n:行情）在該領域推出新機型的提議，而空中客車正準備推出新版A321和更大的A330neo。
巴斯蒂安說，達美航空對波音公司提出的新型中型飛機NMA“非常感興趣”。波音公司將在2020年決定是否生產這種飛機，業內人士稱該飛機將有兩條過道，七個座位。
這款飛機的目標是解決傳統窄體飛機和遠程寬體飛機之間所謂的中間市場。
達美航空已經開始在未來五年內更換三分之一的主要機隊，這是美國最大、歷史最悠久的航空公司之一。
達美航空股價在午后交易中上漲2.5%，報50.03美元，此前巴斯蒂安表示春夏旅游需求強勁。
意大利航空公司投資？
巴斯蒂安表示，現在決定是否投資意大利航空還為時過早。意大利航空于2017年被置于特別管理之下，此前工人們否決了一系列救援計劃中的最新一項，使得意大利政府不得不尋找買家來拯救這家航空公司。
意大利國有鐵路公司鐵路局（Ferrovie dello Stato）上個月表示，將與達美航空（Delta）和易捷航空（EasyJet Plc）展開談判，為這家苦苦掙扎的航空公司起草一份10年來的第三份救援計劃。
據意大利航空業消息人士稱，達美航空高管最近幾周在羅馬舉行了會談，但外界仍懷疑是否有外部投資者愿意收購這家容易發生罷工的航空公司的少數股權。
巴斯蒂安說，為意大利航空公司拋出的數字“相當大”，“不是我們正在考慮的那種數字，只是為了平息任何擔憂。”
不過，他說，考慮在意大利投資是有道理的，意大利是美國消費者的一個重要市場。他指出，隨著時間的推移，達美航空的全球增長將向國際市場傾斜，而不是向擁擠的國內市場傾斜。
這種增長可能來自對海外航空公司的直接投資。
“你不能真正擁有合作伙伴運營商，所以你必須找到方法來影響他們，而不僅僅是作為合作伙伴簽訂商業合同。我們發現，通過對這些業務進行投資，我們實際上可以進入董事會，幫助制定戰略。”
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