物流巴巴獲悉：本周，Wilhelmsen與空客（Airbus）合作啟動了新加坡“從岸上到船上”（shoreto -ship）試點項目，這標志著無人機技術首次在實時港口條件下得到應用，為停泊在安克雷奇的工作船只運送各種小型、時間緊迫的物品。
這架空中客車Skyways無人機從新加坡濱海南岸碼頭起飛，攜帶Wilhelmsen公司陸上3D打印微型工廠生產的3D打印耗材，沿著預先確定的“空中走廊”自主導航，飛行1.5公里至東部工作錨地。該無人機降落在太古太平洋海上公司（SPO）的錨處理拖船供應船（AHTS）的甲板上，在返回基地前順利放下1.5公斤貨物。整個運送過程，從起飛到飛船，再到返回基地，只花了十分鐘。
雖然之前已有多家航運公司和服務提供商進行過拖船到船舶的小型無人機交付試驗，但在此次試驗之前，從未探索過這種范圍和范圍的岸對船交付。
為了確保各方都能理解風險評估，該公司與Wilhelmsen、空中客車和SPO機組人員進行了工具箱會談，開始了運營工作。在完成最后的安全檢查后，Wilhelmsen的Marina South Pier團隊為無人機裝載了彈藥。為了確保船員和船只的安全，這架無人機在甲板上的觀察員的支持下，向船只飛去，降落在主甲板的專用區(qū)域，船上的官員就是在那里取回包裹的。
Wilhelmsen提供了一種更經(jīng)濟、更快捷、更安全的方式，將小型、時間緊迫的物品運送到船只上。Wilhelmsen將無人機而非發(fā)射船運送視為其代理業(yè)務不斷發(fā)展的重要組成部分。
無人駕駛飛行器（uav）依賴于勞動力而不是通過發(fā)射運載，在一些港口潛在地可以減少90%的運載成本，并且具有比運載船更小的碳足跡。
SPO在無人機詳細的最后準備和操作測試期間一直是一個重要的合作伙伴，提供其錨處理拖輪供應（AHTS）船。
在這艘商業(yè)無人機船正式下水之前，SPO的錨處理拖輪供應船（AHTS）。M/V太平洋劍桿也促進了新加坡水域較早的審前會議。
與航空公司簽訂一個獨特的諒解備忘錄空客2018年6月，介紹任務是建立必要的海上和港口業(yè)務，獲得相關港口當局批準，與空客能夠整體系統(tǒng)架構師和提供者，貢獻其專業(yè)航空垂直起降shore-to-ship交付解決方案開發(fā)無人機。
目前正在進行的試點試驗將集中在距離碼頭1.5公里的海上供應船錨地。以作業(yè)安全為重點，飛行將暫時限制在這一距離內，之后飛行距離將逐步擴大至距海岸3公里。
新加坡海事和港務局（MPA）正通過臨時使用濱海南碼頭作為空中客車交付無人機的起降點，為2018年11月底開始的試驗提供便利。與此同時，MPA已經(jīng)為停泊在濱海南岸的船只指定了錨碇進行試驗。新加坡民航局（Civil Aviation Authority of Singapore）也在與Wilhelmsen和空客（Airbus）合作，以確保試驗的安全性。
許多客戶已經(jīng)致力于該項目，包括優(yōu)化海洋管理，船隊管理，齊伯恩船舶管理，Pola East, SK航運，和姐妹公司W(wǎng)ilhelmsen船舶管理。
