9月28日，“武漢—日本、韓國集裝箱快班航線”正式開通。開通后，武漢至日本出口平均運輸時間從11—16天縮短至8天，武漢至韓國出口平均運輸時間從12—16天縮短至7天。
按照初步班期安排，出口方面，武漢—日本東京港每周六從陽邏港發班，周二抵達上海外高橋港后，于周四再分別發班，次周一抵達東京港或大阪港，全程運行時間約192小時；武漢至韓國釜山港每周三從陽邏港發班，周六抵達外高橋港后，次周一再發班，次周三抵達釜山港，全程運行時間168小時。進口方面，每周三從東京港或大阪港發班，至陽邏港全程運行時間12天；每周六從釜山港發班，至陽邏港運行時間11天。
尤習貴在致辭中指出，武漢—日本國際集裝箱航線的開通，標志著武漢新港航運服務逐步深入邁向國際航運市場，必將顯著增強武漢新港在中西部地區核心港、樞紐港地位，提升武漢中游航運中心的影響力；必將有力推動我省沿江產業布局，助力外向型經濟發展，助推“建成支點、走在前列”。
他建議，要創新服務協調機制。進一步爭取長航、海關、檢驗檢疫等各個部門的支持，加強部門之間緊密高效的合作，搭建一個有各方面廣泛參加的協調平臺，及時解決航線運營方面的困難和問題；要加快培育公共、高效、可持續發展的航運物流服務平臺，深度開發運輸市場，細分運輸產品，打造武漢準國際航班。加強航運企業、港口企業之間緊密的合作，加強港口之間的銜接，確保航班能夠定班、準時、高效。充分運用現代信息技術，包括互聯網、物聯網、衛星定位系統等，提高運輸組織效率；要爭取政府和部門出臺相關支持優惠政策，使航班不僅能開起來，而且不斷發展壯大，不斷提升影響力，不斷走向遠洋。
作為行業主管部門，尤習貴表示，省交通運輸廳將一如既往，在爭取交通運輸部和省委省政府支持、加強與沿線交通運輸部門的溝通協調、加快長江深水航道的改造和港口集疏運體系建設等方面，盡最大努力，全力支持。
武漢新港管委會主任張林介紹，隨著中國內地和 中西部的開發開放，湖北武漢以及中西部地區與日本、韓國的貿易往來日益頻繁。2000年以來，武漢與日本和韓國貿易額保持20%以上的增速，2014年分別達到18.8億美元、8.1億美元；2014年進出口箱量也分別達到3萬標箱和1.5萬標箱，年均增速超過30%。從武漢新港輻射的中西部地區來看，2014年與日、韓的貿易額分別達到41億美元和28億美元，進出口箱量也分別達到4.8萬標箱和4.1萬標箱，市場空間和發展前景十分廣闊。
武漢市市長萬勇表示，武漢開通至韓國和日本國際集裝箱快班航線，有利于進一步增強武漢在中國“長江經濟帶”、“長江中游城市群”等國家戰略中的集聚輻射功能，提升武漢樞紐港地位和打造長江中游航運中心，并帶動、拉動區域制造業的發展。
