據路透社報道，印度捷特航空于本周二（14日）表示，公司首席執行官以及另外兩位高級官員已經辭職，這一消息使得于上月停止航班運營的捷特航空獲得拯救的希望變得更加黯淡。
曾作為印度最大的私有航空公司，捷特航空已向飛機租賃方、員工、油料供應商等相關方欠下巨額錢款。由于貸款方拒絕再提供緊急資金救助，以維持捷特航空正常的航班運營，該航空公司已經于4月17日停飛所有航班。
捷特航空同樣背負著大約12億美元的銀行債務，累計虧損使其在同廉價航司競爭時跛足不前，這些低成本競爭對手包括靛藍航空、香料航空，以及印度瓦迪亞集團旗下的GoAir。
最近幾周以來，隨著飛機租賃商匆忙注銷并撤回租賃飛機，捷特航空的飛機數量也隨之急劇下降。
同時，好幾百名飛行員、空乘和機務人員選擇跳槽到對手航空公司，捷特航空的優質時刻資源也被分配給競爭對手——這些進一步侵蝕著捷特航空的剩余價值，也消磨了新的投資方介入并拯救捷特航空的希望。
首席執行官Vinay Dube選擇離開捷特航空，財務總監Amit Agarwal也緊隨其后宣布辭職。據該航空公司的聲明稱，Agarwal的辭職已于5月13日正式生效。
周二（14日）晚些時候，捷特航空秘書兼法規執行Kuldeep Sharma也宣布辭去職務并即時生效。
另外據印度《經濟時報》報道，捷特航空人力資源總監Rahul Taneja也已辭職。路透社暫時還無法確認這一報道。
有條件收購
幾個月來，捷特航空試圖讓投資方（包括阿提哈德航空）信服愿意投入資金以拯救該航司。
捷特航空的主要借款人印度國家銀行（SBI）負責審視收購過程，它表示當時只收到3家有條件收購邀約，其中就包括阿提哈德航空公司。
“這不得不發生。”印度界線資本分析師Ronil Dalal說：“考慮到已經介入的投標種類，以及這些出價的貨幣價值，似乎還是太少了。”
“長期以來人們預料到，捷特航空最終將關門倒閉，我認為現在正是成熟的時候了。”
至于陷入困境的捷特航空還有哪些選擇，捷特航空和印度國家銀行暫未就該評論請求作出相應回應。
捷特航空在監管備案文件中表示，Dube和Agarwal的辭職均是個人原因，并沒有提供更多的細節。
Dube于2017年8月接管捷特航空首席執行官的職務，填補了自2016年初以來該航司這一職位空缺。當時Agarwal代理該航空公司的首席執行官職務。
周二（14日），捷特航空股價收盤時下跌7.33%達到128.9盧比，而在孟買市場收盤時則上升了0.66%。
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