在美國最繁忙的南加州集裝箱碼頭，零售商們在新一輪關稅出臺前就開始提前裝貨。
就拿那些黑色星期五的爆門電視來說。據海洋審計公司（Ocean Audit）首席執行長費雷拉（Steven Ferreira）說，8月15日至26日，通過洛杉磯和長灘港口從中國進口的電視機近26萬臺。
所有希望打破關稅限制的船舶運輸量都創下了洛杉磯港的記錄。其結果是，集裝箱開始堆積，可能會造成與該港口一年前第一輪關稅期間一樣的擁堵問題。
他表示，“異常的集裝箱激增”比計劃提前了一個月。盡管總統決定將電視關稅推遲到12月，但他是在零售商下了訂單、船只出海后才做出這一決定的。
但從周日開始，許多其他產品將被征收15%的關稅。這份清單長達100多頁，包括衣服、隱形眼鏡，甚至還有“活駱駝”。
洛杉磯港的執行董事Gene Seroka說：“從9月1日開始，98%從這里進口到洛杉磯港的中國商品將受到關稅的影響。”“這將影響大約1640億美元的產品。”
美國和中國之間的貿易已經大幅下降。今年上半年，美國對華出口同比下降18%，至550億美元。中國對美國的進口下降12%，至2,350億美元。
然而，美國公司并沒有閑著。雖然對中國的出口下降了兩位數，但Seroka說，對其他亞洲國家，如馬來西亞、韓國、新加坡、日本和越南的出口上升了兩位數。這種轉變的結果是什么？他說：“目前，美國的出口略有增長。
所有希望打破關稅限制的船舶運輸量都創下了洛杉磯港的記錄。其結果是，集裝箱開始堆積，可能會造成與該港口一年前第一輪關稅期間一樣的擁堵問題。
商業房地產服務公司高緯物業（Cushman & Wakefield）報告說，當地假日用品倉庫的空置率下降到了1.7%，不到全國空置率的一半。很快就沒有空間了，集裝箱就會被困在港口。
Seroka說，2020年的前景是不確定的，因為零售商還在觀望各種消費品的關稅是否會導致價格沖擊和消費支出的減少。“我們沒有聽到人們說，我要去投資那5或10輛卡車，他說。“這些公司在這個時候非常焦慮，等待著看未來是否會變得明朗。”
但就目前而言，商品還在源源不斷地涌入，人們的預期是，無論關稅與否，至少有一部分商品會源源不斷地涌入。
港口集裝箱運輸增長最快的部分是所謂的“空集裝箱”，即滿載進口貨物抵達港口，卻空著返回中國取走更多貨物的集裝箱（每空一次，托運人或進出口公司要支付250美元）。“空房間”的數量增加了21%。
“在美國經濟相對強勁的情況下，”Seroka說，“你和我還在商店里買東西，我們需要讓那些集裝箱繼續運轉。”
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