8月份，由于需求下降對定價造成的影響越來越大，主要跨太平洋航線和亞歐航線的空運費率開始受到嚴重壓力。
TAC指數的最新數據顯示，從香港到北美的服務均價同比下降16.9%，至每公斤3.29美元。
按同比百分比計算，這是自2016年8月以來的最大降幅。
今年早些時候，contacts表示，盡管整體貨運市場下滑，但價格仍保持堅挺。
然而，與去年同期相比，這條線路的價格已連續9個月下降，而且自5月份以來下降速度有所加快。
今年香港至歐洲航線的航空運價走勢與跨太平洋航線相似，8月份也不例外。
8月份，這條貿易通道的價格同比下降9.5%，至每公斤2.56美元。
這是該線路連續第二個月同比下跌，也是自2016年9月以來最大的跌幅。
盡管本月持續的抗議活動影響了香港的航班，但是contacts表示，由于貨機沒有停飛，這對貨運服務沒有太大影響。
空運衍生品經紀商Freight Investor Services認為，市場可能已經觸底，明年也有希望。
FIS的Peter Stallion說：“航空貨運市場仍然像全球政治格局一樣難以預測，但是指示性和交易的利益提供了空運率將從季節性趨勢中逐漸超過夏季平靜的信心。
“自2018年以來，市場現貨價格一直下跌8-15％。然而，近期的成交量下滑趨勢讓人們看到價格不太可能進一步下跌的希望。”
