據《印度斯坦時報》報道，印度香料航空董事長Ajay Singh近日表示，隨著印度成為全球增長最快的民航市場之一，現在是政府采取措施提升印度航空業全球競爭力的時候了，第一步就是要減少其稅收結構。
Singh感到遺憾的是，印度航空業稅負高昂，他將此視為阻礙印度航空業全球競爭力的主要絆腳石之一。
Singh指出：“我認為，有必要降低稅收，從全局角度來看待航空業，將其視為就業創造器以及加強印度國內國際聯系的東西。我們以更加全局的視角來看待航空業，這很重要。”
“我們已經呼吁很長時間了，政府應當讓印度航空業具有全球競爭力。我們應當確保我們的成本與全球同業者是一致的。”
Singh稱印度是全球唯一一個航空燃油稅率平均達到35%左右的國家，而其它主要的航空大國對航空燃油完全不征稅。
因此，印度航企的運營成本比較高，導致它們與其它國家航企相比不具有競爭力。Singh稱這是一個大問題。
Singh還表示：“第二個大問題是飛機維護與修理作業。在這一方面，印度航空業也要繳納18%的商品和服務稅。”
| 起運機場 | 目的機場 | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 海德拉巴(HYD ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 班加羅爾(BLR ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 班加羅爾(BLR) | 0.0 | 34.5 | 34.5 | 33.0 | 33.0 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 孟買(BOM ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 孟買(BOM) | 0.0 | 31.5 | 31.5 | 30.0 | 30.0 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 加爾各答(CCU ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 科欽(COK ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 金奈(清奈)(MAA ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 金奈(清奈)(MAA) | 0.0 | 31.5 | 31.5 | 30.0 | 30.0 | 詳情 |
| 廣州(CAN) | 新德里(DEL ) | 0.0 | 39.0 | 38.0 | 36.5 | 36.5 | 詳情 |
