航運咨詢公司德魯里（Drewry）表示，由于工廠庫存繼續(xù)增加，集裝箱運輸前景降溫，2019年第三季度新集裝箱和二手集裝箱的價格以及租賃費率下降。
集裝箱航運仍面臨地緣政治不確定性上升和全球經濟放緩的挑戰(zhàn)。作為回應，德魯里最近將其對2019年全球集裝箱港口吞吐量的預測從3%下調至2.6%。
再加上中國各地倉庫中囤積的集裝箱數量不斷增加，估計超過100萬標準箱，因此，“集裝箱制造和租賃行業(yè)公布令人失望的業(yè)績也就不足為奇了”。
干箱子的價格在本季度下跌了5.5%，而冷藏箱的價格則保持穩(wěn)定。德魯里（Drewry）的干散貨集裝箱新建價格指數（Newbuild Price Index）本季度下跌4點，至82點，較上年同期下跌20%。
但冷藏集裝箱價格指數（reefer price index）仍維持在89點，較上年同期僅下降了3%。不過，集裝箱轉售價格總體保持穩(wěn)定。
第二季度，運輸運營商購買的冷藏船數量超過了租船公司，其中包括Ocean Network Express和Hapag-Lloyd。兩家公司都在擴大冷藏服務，并需要增加冷藏箱，以滿足2019年第四季度和2020年初的預期需求。
然而，德魯里仍然預計，從中期來看，由于航運公司的重點放在其他方面，尤其是升級其IT系統(tǒng)和上門服務，租賃商在全球集裝箱市場的份額將會增加。
德魯里說：“新建造的干集裝箱供過于求，價值不斷下降，迫使制造商大幅削減本季度50%以上的產量，但冷藏集裝箱的產量仍保持穩(wěn)定。”他補充說，今年集裝箱總產量將較2018年下降36%。
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