貨運保險專家預計，由于中國爆發冠狀病毒疫情，導致港口或船上的貨物因易腐爛的貨物而延誤，造成明顯的時間延誤，這將導致商業索賠的增加。
TT俱樂部表示，貨物“預計會發生事故”，因為延誤和人手不足導致貨物追蹤困難，尤其是易腐貨物。鑒于索賠數量的增加，保險公司在Holman Fenwick and Willan （HFW）律師事務所的協助下，為貨運代理和物流經理發布了一份指導說明。
TT俱樂部的風險管理總監Peregrine Storrs-Fox告訴《集裝箱新聞》，“我們不知道會有什么索賠，”他接著說，“我們認識到，冠狀病毒的爆發可能會導致大量的商業問題，我們希望讓物流經理和貨運代理在最好的地方面對任何潛在的問題。”
福克斯引用了MSC船的例子，該船在中國裝載了部分貨物，但現在在錨地，因為它的船長不想航行部分貨物。“貨代會想知道，我的貨裝好了嗎，有進展嗎？”
從本質上講，TT俱樂部和HFW的建議一定能有效地與客戶溝通并保持記錄。
指導說明建議，“實際貨物包裝操作本質上涉及人與人之間的相互作用。同樣，文書和數據輸入過程通常在一系列供應鏈利益相關者的辦公室執行，包括貨代、船舶代理、碼頭、銀行和海關當局。除了數據輸入和驗證活動，盡管數字化程度不斷提高，但該行業仍然適度依賴于傳輸和處理實物文檔。”
供應鏈中所有利益相關者之間的溝通至關重要。“為了依賴不可抗力條款或履行一般法律規定的義務，經營者需要證明客戶的損失和任何未能履行的行為是由其真正合理控制之外的事項造成的。根據建議，如果供應商涉及適度的額外成本，通常合同要求他們考慮并實施任何合理的“變通方案”。
TT俱樂部進一步建議，貨運代理和物流經理應保持書面記錄，以降低索賠風險，并表明公司已盡一切合理努力將客戶損失降至最低。
斯托爾斯福克斯說：“從根本上講，最有可能發生的糾紛是延誤或貨物扣押，因此與客戶和（供應鏈中的）其他參與者的溝通至關重要，這樣他們才能知道正在發生的問題。”。
