中國寧波-舟山港計劃融資16億美元，擴建6個集裝箱碼頭，到2020年將年吞吐量增加560萬TEU，超過3200萬TEU，鞏固其全球第三大集裝箱港口的地位。
在定于2020年2月28日召開的股東大會上，寧波-舟山港計劃通過向其母公司寧波-舟山港集團(NZPG)和上海國際港務集團(Shanghai International port Group)發行26.35億股非公開股票來籌集資金。今年1月，在中國港口整合浪潮中，上港集團曾提議收購新西蘭天然氣公司5%的股份。
2018年，寧波-舟山成為第三繁忙的集裝箱港口，其2600萬TEU的吞吐量超過了深圳。寧波-舟山前面是上海和新加坡的港口。
2019年，寧波-舟山加工了2753萬標準箱，上海加工了4330萬標準箱。
上港集團是一家國有企業，運營著上海港所有的公共碼頭。
寧波-舟山港計劃用其中的12.7億美元開發其梅山分港的6至10號集裝箱碼頭，以及穿山港區的1號集裝箱碼頭等。
上海和寧波-舟山的港口都位于長江三角洲沿線，通過加強聯系，這兩個港口都希望創建一個類似大型港口的地方。
2019年12月1日，中共中央、國務院印發了《長三角一體化發展規劃》。該計劃包括加強上海的集裝箱裝卸業務，并對寧波-舟山的港口基礎設施進行現代化改造。
寧波-舟山港在一份聲明中表示，寧波-舟山港毗鄰上海港，這意味著它們的互補將“打造長江經濟帶的國際航運中心，提升中國在全球市場的整體競爭力”。
