國際航空運輸協會預測，由于冠狀病毒的爆發，2020年的貨運需求可能下降15%以上。
國際航空運輸協會全球主管貨物格林休斯說,將在未來幾天公布的數據顯示,全球需求運費每噸千米而言(FTK) 2月份下降10%由于中國進入鎖定戰斗爆發的努力的一部分。
他說，隨著其他國家實施并延長自己的禁閉措施，預計未來幾個月這種下降還將繼續。
休斯說，國際航空運輸協會預計，到今年年底，這將導致FTK需求下降15%-20%。
盡管有報道稱，全球各地的航空貨運能力都出現了短缺，以至于一些國家——例如中國和新西蘭——已經啟動了旨在保障航空貨運供應鏈安全的舉措，但需求仍出現了下降。
與此同時，航空公司也在提供客運包機，一些航空公司甚至在座位上擺滿了貨物。
休斯解釋說，由于旅行限制和需求下降，客運航空公司封存飛機，導致運力短缺和相關價格飆升。
他解釋說，45%到50%的貨物是在客機的腹部貨艙中運輸的。他表示，到6月底，將有100多萬航班被取消。
休斯還強調了貨運類型的轉變:“現在對汽車零部件的需求已經枯竭，因為許多工廠仍在關閉。許多電子元件和小家電的生產也已經枯竭。
他說:“雖然一些商品的需求下降了，但是與醫療有關的其他商品的需求卻大大增加，比如口罩、防護服和食品等。
“電子商務也有很大的增長，因為人們仍然需要東西，但他們不能去商店，所以他們在家里購買。
“需求已經發生了變化，這促使航空公司考慮如何以及在哪里讓自己的機群能夠滿足新的需求。”
休斯表示，盡管航空公司已采取措施滿足需求，但仍有一些情況下無法滿足醫療運輸的需求。
因此，休斯重申了國際航空運輸協會早些時候發出的呼吁，即各國政府支持航空貨運供應鏈，以便將醫療物資送到急需的地方。
他表示:“航空公司的應對方式給我們留下了非常深刻的印象，它們讓自己的客機只提供貨運航班，這正盡可能地幫助填補運力缺口。”
“但政府仍需要做更多的工作，所以我們將進一步呼吁加快簽發著陸和飛越許可的進程，允許包機運營，以及其他措施，以確保該網絡能夠保持其全球有效性和效率。”
國際航空運輸協會呼吁各國政府:
針對越來越多的貨運包機取代已撤銷的客運業務，在中國、韓國和日本等亞洲主要制造業中心，引入貨運飛行和著陸許可證的快速通道程序。
對不與公眾接觸的機組人員免除14天的檢疫要求，以確保貨物供應鏈得到維護。
在可能受到限制的情況下，為貨運作業提供臨時交通權支持。
取消經濟上的障礙，如越境費、停車費和插槽限制，以支持航空貨運業務在這個前所未有的時代。
取消貨運航班的工作時間限制，以促進最靈活的全球航空貨運網絡運作。
