總部位于香港的干散貨航運公司太平洋航運（Pacific Basin）將暫停其船隊擴張計劃，原因是冠狀病毒爆發正在引發市場不確定性。
太平洋航運對其船隊增長計劃非常開放，并渴望追求日本制造的二手船，特別是Suezmaxes，避免承包新船。
然而，旨在遏制covid19擴張的措施，以及干散貨需求下降，導致全球物流中斷，迫使所有船東削減成本，并停止新的投資。
太平洋航運集團在評論第一季度業績時表示，盡管春節期間業績疲弱，但其船舶收益保持良好，包括covid19圍堵措施所產生的負面影響。
今年第一季度，該公司的靈便型和超靈便型每日定期租船等值收益平均為每日8020美元和11310美元，分別比2019年同期下降12%和增長9%。
在第一季度，這家干散貨船東接收了三艘二手船，其中一艘是手輪大小，另外兩艘是超軸，這三艘船是在2019年購買的。該公司擁有的船隊目前有117艘船。
“雖然我們有一些物流延誤，我們的船只繼續貿易主要是正常的在第一季度，部分原因是COVID-19的延遲影響貨運市場上控制措施，但也因為我們受益于相對彈性的全球農產品運輸、建筑材料和其他小宗散貨。因此，靈便型和超ax型的價格在第一季度遠遠高于好望角型的價格，”該公司表示。
展望第一季度以后，太平洋航運預計，covid19遏制措施和現貨市場利率疲弱的影響，將對其第二季度收益產生負面影響。
該公司補充稱：“我們預計糧食和農產品貿易流動受疫情影響最小，因為對食品和動物飼料的需求受經濟沖擊的影響較小。”
“然而，鋼鐵、水泥、木材和鋁土礦等建筑材料的發貨量將受到國內生產總值（GDP）下降的影響，煤炭發貨量也將受到能源消耗下降和來自廉價石油和天然氣的競爭的影響。”
盡管如此，一旦疫情得到控制，干散貨貿易流將出現反彈，船東仍看好經濟活動的復蘇。
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