據外媒報道，在印度，輪船公司正面臨著一系列“荒謬的”天價換班費用，船主在當地港口辦理換班手續的費用高達六位數。
面臨壓力的印度航運部長Shri Mansukh L. Mandaviya昨日誓言，將在本月底之前開始遣返滯留船員。
全球有2萬多名印度船員等待返航，他們的工作時間超過了合同期限，但因新冠肺炎疫情而受到全球旅行限制的阻礙。
最近幾周，印度主流媒體越來越多地報道了機組人員被困的事件，新德里面臨著更大的輿論壓力，要求其解決這一問題。
一艘名為“China Dawn”號的阿芙拉型油輪改道前往印度科欽，此前該船船長為確保包括他本人在內的9名工作過度的海上工作人員得到職責救濟和可能發生的海員換班隨即做出上述決定。
該油輪的船長表示，受致命的新型冠狀病毒影響，全球各地都實施了旅行限制，由于他和海員們在海上多待了幾個星期，他們也面臨著精神上的疲憊。其他船只紛紛效仿。
隸屬于新加坡RGL航運公司的PSU Seventh號，是一艘262,779噸級的礦石船，也已轉向科欽港，預計10天后抵達。這艘原本從巴西開往中國的船上有六名船員，他們已經在海上航行了12個多月。
印度的代理商正從這些意想不到的新電話中獲利，PSU第七代的人員變動費用為97,599.80美元(見下文)。
Wallem Group首席執行長科爾斯(Frank Coles)在最新一期的海事首席執行長系列文章中抨擊了目前在印度更換船員所涉及的成本。
“印度當局收費從90000美元到180000美元,包括船員船員改變,Covid測試,隔離,所有這些過高的東西突然非常、非常昂貴的在印度與其它地方相比,”科爾斯說shipmanagement特別協會與海洋技術集團生產的視頻。
如果把其他成本考慮進去，比如讓一艘船改道，那么印度的換人成本現在在50萬美元左右，科爾斯說，這是“荒謬的光天化日之下的搶劫”。
全球工會要求各國政府和航運業在6月15日前解決船員遣返問題。
印度海事基金會(Indian Maritime Foundation)主席桑杰·普拉沙爾(Sanjay Prashar)船長已向政府發送了一份5月25日海員包機的特別提案，以卡塔爾航空公司(Qatar Airways)和多哈為樞紐，將船員送回國內。
