中國經濟可能正在恢復運轉，但該行業面臨著需求不確定、運費和資產價格走弱等問題。
由于制造業的經濟活動受到廣泛干擾，化學品罐車行業可能被認為是受到2019冠狀病毒病影響的第一線。然而，所載貨物的多樣性意味著到目前為止情況遠沒有預期的那么糟。
今年2月和3月，COVID-19疫情全面爆發，中國化學品生產和需求放緩，工廠關閉或降低開工率，以緩解供應過剩。然而，一些最近投入使用的工廠繼續運營，增加了國內有機化學品的供應。
總體而言，到目前為止，對化學品油輪行業的影響是有限的，現貨價格每噸下降了一些，但燃料價格暴跌已完全抵消了影響。很少有化學品油輪安裝洗滌器，這意味著多數運營商受益于低硫重質燃油價格的疲軟。事實上，由于4月份運費仍處于合理水平，船舶經紀商對該行業仍持樂觀態度。
這并不意味著化學品油輪市場在危機中毫發無損。中國經濟現在可能已基本恢復運轉，但關注的焦點已轉移到其它地方，對制成品的廣泛需求遭到破壞，預計將導致今年第二季度和第三季度全球化工行業產出大幅下降。
恐慌性購買和生活方式的調整增加了對包裝和硬塑料的短期需求，但與服裝、汽車零部件、白色家電等的消費損失相比，這些需求將相形見絀。
盡管在未來某個時候，被壓抑的需求會釋放出來——最近的一項全球調查顯示，接受調查的大多數人計劃盡快購物——但更大的擔憂是，美國和英國等國的高失業率對消費者支出的影響。我們預計，今年夏季北半球集裝箱貿易將出現較上年同期的大幅凈下降，使本已虧損的集裝箱貿易雪上加霜，而許多未生產的貨物原本需要來自化工行業的投入。
未來幾個月，更貧窮、更謹慎的消費者可能會擺脫孤立狀態，而政府將不得不想辦法提高稅收，為新冠肺炎疫情埋單。所有跡象都表明，未來一段時間消費能力將會下降。
縱觀化學品油輪行業的所有貨物，我們目前預計今年的凈貿易量將減少560萬新臺幣(-2.2%)。假設經濟全面復蘇，預計明年將出現強勁反彈(+5.9%)，此后將恢復穩定增長。
具有諷刺意味的是，在多年的低迷和復蘇希望不斷破滅之后，化學品油輪市場在2019/20年冬季出現了強勁的復蘇跡象。
美元/T和1年期T/C的即期匯率在今年年初進一步改善。除其它積極指標外，人們曾預計今年將是對華貿易的豐收年。事實上，3月2日，中國政府開始對700種美國產品實施關稅豁免。
然而，樂觀情緒正在消退。化學品油輪貨運市場調整的證據隨著5月份的進展而增加。這僅僅是個開始。對所有化學品油輪貨物的需求減少，將導致未來幾個月所有中小型船舶的時租費率下降，抵消了我們先前預測的費率增幅。
一個亮點是，化學品油輪市場的平衡將支持減少擺動噸位由于實力在清潔產品油輪市場。在石油行業繁榮持續之際，規模最大、結構最簡單的化學品油輪的利潤將得到提振。
