由于買家擔心正在巴西爆發的新冠疫情給出口帶來影響，大量船只被派往南美最大的港口——桑托斯港裝載食糖。
目前有超過70艘干散貨船舶在桑托斯港錨地排隊，場面蔚為壯觀。
而在這樣“壯觀”的場面的背后，我們的零食恐怕要漲價了。
今年以來，一方面泰國和印度的糖產量不佳，而巴西卻喜獲豐收，這使得今年全球食糖貿易的很大一部分都轉向了巴西。
據巴西甘蔗行業協會（UNICA）的報告顯示，2020/21榨季截至5月16日，巴西中南部累計甘蔗產量超1.03億噸，同比增長21.67%；甘蔗制糖比例從2019/20榨季的32.19%增至45.3%，而巴西中南部產糖量約占巴西總產糖量的約95%。
另一方面，巴西疫情卻呈現出失控狀態，據最新數據顯示，目前巴西的累計確診人數已經逼近70萬人。
順便插一句，巴西政府近日還調整了疫情數據發布的內容，僅公布過去24小時內新增的確診病例和死亡病例數據，并延遲了每日數據發布時間。此舉在巴西國內引發了爭議。
話說回航運來，近段時間以來，已經有3艘干散貨船舶的海員在桑托斯港被檢測出新冠病毒陽性，這使得這些船舶不得不中止貨物操作并被拖到錨地進行14天的隔離。此外，在桑托斯附近的巴拉那瓜港也發生了一起干散貨船舶海員新冠病毒檢測呈陽性，船舶中斷裝貨被隔離的事件。
食品供應鏈服務公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart表示，“（新冠）病毒帶來的情況非常復雜，這造成船舶不能高效率的掛靠和裝卸貨物。”
根據Williams shipping agency的數據顯示，在桑托斯，目前有大約300多萬噸的糖需要被運往世界各地的精煉商，而去年這個時候只有15艘船需要裝載大約70萬噸。這也使得這些船舶在錨地的等泊時間從一般的4-5天延長到大約1個月。
另據路透社報道，兩名糖業貿易商還表示，買家目前不太可能取消合約，因為尋找替代供應源的風險也很高。
巴西制糖貿易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示，“印度可以是一個替代選擇，但由于冠狀病毒，他們那里的港口也遇到了問題，”
Vin還介紹到，貿易商還將面臨額外的滯期費成本。當船只在港口停留的時間超過預期時，船東就會向其收取滯期費。大約2萬美元/天。
另一位貿易商表示，桑托斯目前可以說是非常混亂，一些貿易商正在和工廠商量以推遲發貨。
一位貿易商表示，5月ICE原糖期貨交割量高達226萬噸，創下了月度歷史記錄。這些糖需要在7月底前運到紐約，這加劇了桑托斯港的擁堵狀況。亞洲商品貿易商中糧國際和豐益國際是交付方，兩者將不得不支付這筆滯期費。但目前兩方均未作任何回復。
值得一提的是，中糧國際（COFCO）于5月27日曾宣布，從今年7月開始至年底，將其位于巴西桑托斯港口的12A碼頭從運輸玉米、大豆等改為運輸食糖。此舉似乎在為更多巴西食糖出口至中國市場做準備。巴西糖業協會Unica指出，我國有關部門在5月22日宣布，在食糖貿易保護費用的措施到期之際，我國對各國配額外進口食糖費用從85%降至50%。
一位不具名的巴西最大糖業集團負責人表示，許多國家尤其是亞洲國家，擔心疫情引發供應鏈問題，必須保證供應作戰略儲備。
另外一些糖廠選擇將糖送到其他港口，以避免延誤。總部位于巴西主要糖帶的生產商Alta Mogiana SA表示，該公司首次決定將糖運往桑托斯以外的兩個港口。
鐵礦石貿易也或受影響
當地時間6月5日（北京時間周六），在188名工人被篩查新冠肺炎陽性后，巴西第三地區法院強令淡水河谷伊塔比拉礦區的3座礦山暫停作業。法院稱，礦工健康受到新冠病毒威脅。
除了勒令關閉礦區，法院還對淡水河谷處以每天50萬雷亞爾（71萬元人民幣）的罰款。目前，礦區何時重啟時間未知。
路透社估計，此舉或影響淡水河谷全年至少10%的產量。但淡水河谷對媒體表示，事件在預期之內，不會影響全年產量目標。
