在某些情況下，由于事故，碰撞，下沉或不良的綁扎或超載，船舶運輸的集裝箱無法到達目的地。代表世界主要航運公司的實體世界航運理事會（WCL）每三年就集裝箱船每年損失的貨物生成一份報告。最后一個日期為2017年，在2008-2016年期間放置了568個丟失的集裝箱。
前段時間，APL ENGLAND船在澳大利亞新南威爾士州海岸附近損失了大約50個集裝箱。此外，船上還堆放著大約74個集裝箱。5月24日，APL ENGLAND在中國和澳大利亞之間的航線上航行，失去了集裝箱。
澳大利亞海事安全局（AMSA）解釋說，該船抵達布里斯班港（Cartwright港對面）的錨地，在集裝箱堆垛倒塌后，一組檢查人員確定了該船的結構和操作條件。在甲板上。集裝箱里裝著家用電器、建筑材料和醫療用品。
裝載外科口罩
據澳大利亞新聞頻道報道，美國APL英國公司報道，外科口罩已降落在澳大利亞海灘上。
澳大利亞當局已經對APL英格蘭號的船長提起訴訟，并采取措施確保船主和運營者對集裝箱在澳大利亞悉尼南部水域掉落造成的損失承擔經濟責任。
就在這些行動的前一天，澳大利亞海事安全局(AMSA)宣布，他們在發現APL英國公司的缺陷后逮捕了該公司，他們認為這些缺陷導致了事故的發生。
對船長的控告
美國APL公司的英格蘭船長被指控因裝載不良造成污染和/或破壞澳大利亞海洋環境。AMSA還要求該船的保險公司提供2200萬美元的財務擔保，以支付維修和清潔該船的估計成本。
5月24日，貨輪在公海上發生事故，造成船體短暫的能量損失，集裝箱也落水。從船上掉下的集裝箱數量已經從之前估計的40個增加到50個。
AMSA運營總經理艾倫?施瓦茨(Allan Schwartz)表示:“這起事件和其他事件提醒我們，船長在確保在我們水域航行的船只安全運行、不損害我們的海洋環境方面發揮著重要作用。”
不適當的錨定裝置
除了對船長提起訴訟外，AMSA還采取了額外的措施，以確保船東APL新加坡公司、運營商ANL及其保險公司Steamship Mutual負責維修工作。施瓦茨說:“從今天開始，澳大利亞海事安全局根據《海洋保護法》對船東提出了額外的要求，在船只被釋放之前，船東必須遵守該要求。”
這艘船在布里斯班靠岸后，澳大利亞檢查人員登上了這艘船。他們確定，貨物錨泊設備不足，并在船甲板上的集裝箱停泊點發現了強烈的腐蝕。結果，APL英格蘭公司被正式扣留在港口，據當地政府稱，在嚴重缺陷得到糾正之前，不會被釋放。
他說:“我們歡迎安聯承擔責任，雇用人員在這個星期清理海岸線，回收一些漂浮的貨柜，但這次事件的影響可能需要數月，甚至數年才能彌補。”我們希望這些努力繼續下去，只要有必要。
過去，AMSA曾對其他航運公司采取行動。2018年，在澳大利亞紐卡斯爾附近發生的一起類似事件中，集裝箱船YM EFFICIENCY損失了81個集裝箱。這些集裝箱的打撈工作最近已經完成，AMSA將繼續努力收回清理船東楊明及其保險公司Britannia P&I的相關費用。
