由于全球造船業競爭激化、船價下降，日本最大船企今治造船時隔兩年再次出現業績下滑，接單量也因為新型冠狀病毒疫情影響而大幅下降。
今治造船近日披露，2019財年（2019年4月至2020年3月）該公司整體銷售額為3806日元（約合人民幣248.11億元），同比減少了2%，是過去兩年來首次同比下滑。
今治造船解釋稱，這是因為大型集裝箱船等船舶建造量達到歷史最高，但由于中韓造船業競爭加劇導致船舶單價全面下滑等原因所造成的結果。受此影響，2019財年經常利潤也在過去兩年來首次減少。
另一方面，隨著疫情擴大導致海運市場低迷，船舶更新需求急劇萎縮，2019財年今治造船接獲的新船訂單量也大幅下降至26艘，僅為上一年的三分之一左右。
今治造船社長檜垣幸人指出：“今年年初以后因為疫情流行，經濟出現大混亂，新船建造需求正在持續喪失。”
“物流停滯不前，減少了20%至30%。新船訂單形勢非常嚴峻。”在他看來，如果這種狀態持續下去，日本造船業將無法維持下去。
根據日本船舶出口商協會（JSEA）的最新數據，今年上半年日本船企接單量總計為66艘294.11萬GT，同比降低38.2%。
在接單量降低的背景下，日本船企手持訂單量持續減少。截止6月底，日本船企手持訂單量連續15個月下滑至1444萬GT，已經降至1997年6月底以來的最低水平。
面對艱難的形勢，今治造船已經決定與日本第二大船企——日本造船聯合（JMU）合作設立合資公司，整合散貨船、油船等商船的銷售和設計部門。新公司計劃在今年10月成立。
即使如此，今治造船和JMU的未來前景也并非一帆風順。2019年這兩家船企的建造量占日本國內造船業的50%左右，但在全球范圍內所占份額卻僅為12%。日本造船業原本擅長的LNG船也輸給了中韓兩國，無緣卡塔爾的史上最大LNG船訂單。
