據(jù)Seatrade Maritime報(bào)道，Sea-Intelligence的分析師根據(jù)最近發(fā)布班輪公司中期業(yè)績(jī)重新評(píng)估了其對(duì)2020年班輪盈利能力的預(yù)測(cè)，如果全球船公司能夠繼續(xù)保持當(dāng)前費(fèi)率，那么他們現(xiàn)在將集體走上業(yè)績(jī)最好的一年。
Sea-Intelligence指出，隨著承運(yùn)人繼續(xù)表現(xiàn)出強(qiáng)大的能力和定價(jià)紀(jì)律，他們有望在2020年實(shí)現(xiàn)高達(dá)12-15億美元的潛在利潤(rùn)，但現(xiàn)在價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)有所增加。
根據(jù)迄今為止發(fā)布的中期業(yè)績(jī)，全球船公司在2020年上半年的利潤(rùn)中整體增長(zhǎng)了驚人的160％。
考慮到疫情影響，Sea-Intelligence已根據(jù)每年運(yùn)量下降3％的假設(shè)以進(jìn)行全年預(yù)測(cè)。
如果船公司能夠維持今年前八個(gè)月的費(fèi)率增長(zhǎng)，那么他們最終將獲得129億美元的利潤(rùn)，而此前因?yàn)橐咔閷?dǎo)致大量停航使分析師們認(rèn)為集裝箱運(yùn)輸業(yè)將面臨數(shù)十億美元的損失。
對(duì)第二季度業(yè)績(jī)目前尚未得到改善的船公司而言，如果他們能夠保持相同的改善勢(shì)頭，那么集裝箱航運(yùn)業(yè)2020全年最高可達(dá)到154億美元利潤(rùn)。
如果費(fèi)率在最后一個(gè)季度下降至與2019年第四季度相同的水平，則船公司將在2020年獲得107億美元的利潤(rùn)。
如果運(yùn)營商在最后一個(gè)季度進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致費(fèi)率崩潰大幅下跌，但預(yù)測(cè)中船公司全年業(yè)績(jī)?nèi)詫⑦_(dá)到38億美元。
分析師認(rèn)為，如果疫情尚未得到好轉(zhuǎn)，2020年最后一個(gè)季度運(yùn)量有可能出現(xiàn)突然下降，但即使在10月和12月之間運(yùn)量下降5％，班輪公司也將實(shí)現(xiàn)可觀的利潤(rùn)。
最后，Sea-Intelligence報(bào)告指出，2020年的結(jié)果仍然存在很大的不確定性。聰明地使用停航讓航運(yùn)業(yè)命運(yùn)得到驚人轉(zhuǎn)變，跨太平洋至美國西海岸運(yùn)價(jià)在今年夏天創(chuàng)下了紀(jì)錄水平，但這也促使了美國和中國當(dāng)局密切關(guān)注船公司經(jīng)營活動(dòng)。
