新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)(Competition and Consumer Commission of Singapore)批準(zhǔn)了韓國(guó)造船巨頭韓國(guó)造船與海洋工程公司(Korea shipbuilding & Marine Engineering, KSOE)與大宇造船與海洋工程公司(Daewoo shipbuilding & Marine Engineering, DSME)擬議中的合并。KSOE的前身是現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)。
新加坡競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，在認(rèn)定擬議中的交易不會(huì)大幅減少競(jìng)爭(zhēng)、損害新加坡客戶(hù)利益后，做出了這一決定。
作為審查的一部分，CCCS評(píng)估了雙方是否為密切的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及替代供應(yīng)商是否會(huì)成為合并后實(shí)體足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
DSME和KSOE在全球商業(yè)船舶供應(yīng)方面存在重疊，包括油輪、集裝箱船、液化天然氣運(yùn)輸船和液化石油氣運(yùn)輸船。CCCS的評(píng)估集中于四種船型中每一種的最大船級(jí):
a. UL/VLCC 200,000+ DWT油輪;
b.后巴拿馬型15000 + TEU;
c.液化天然氣運(yùn)輸船40,000+立方公尺;
d. LPG運(yùn)輸船60000 +立方公尺。
競(jìng)爭(zhēng)主管部門(mén)認(rèn)為雙方在相關(guān)市場(chǎng)上是緊密的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是UL/VLCC 200,000+ DWT和LNG運(yùn)輸船40,000+ cu.m的全球主要供應(yīng)商。
不過(guò),監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示,將會(huì)有可行的選擇供應(yīng)商后,兩人在相關(guān)市場(chǎng)合并,并補(bǔ)充說(shuō),替代供應(yīng)商有足夠的能力來(lái)滿(mǎn)足過(guò)剩很大一部分的任何要求開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)離合并后的實(shí)體在發(fā)生價(jià)格增加合并后的公司。
據(jù)披露，雙方的歷史投標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，在雙方?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)的情況下，雙方的投標(biāo)價(jià)格并沒(méi)有系統(tǒng)性地提高。
“這表明，還有其他緊密的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手限制了雙方的投標(biāo)價(jià)格;盡管合并后相關(guān)市場(chǎng)的集中度很高，但沒(méi)有證據(jù)表明，擬議中的交易將導(dǎo)致價(jià)格上的協(xié)調(diào)或串通，因?yàn)樵齑虄A向于與客戶(hù)進(jìn)行私下談判，這限制了價(jià)格透明度，”該監(jiān)管機(jī)構(gòu)解釋說(shuō)。
“在評(píng)估了所有可用的證據(jù)后，CCCS評(píng)估稱(chēng)，擬議中的交易如果實(shí)施，將不會(huì)導(dǎo)致新加坡的競(jìng)爭(zhēng)大幅減少。”
歐盟還對(duì)這筆18億美元的交易展開(kāi)了調(diào)查，因?yàn)榉磯艛鄵?dān)心，這筆收購(gòu)可能會(huì)減少造船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致價(jià)格上漲。
7月13日，歐盟委員會(huì)(European Commission)在確認(rèn)冠狀病毒大流行影響了造船商及時(shí)向委員會(huì)提交重要信息的能力后，第二次停止了合并調(diào)查。
由于這一合作可能會(huì)消除這些特定船型的供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，這將很可能要求韓國(guó)的兩家公司向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供一定的讓步，以便合并繼續(xù)進(jìn)行。
目前，造船業(yè)市場(chǎng)正面臨巨大的阻力，因?yàn)榇罅餍械挠绊懴魅趿巳藗儗?duì)新建船廠(chǎng)的興趣。
合并需要獲得韓國(guó)、歐盟、日本、中國(guó)、新加坡和哈薩克斯坦的批準(zhǔn)。
該交易于2019年10月得到哈薩克斯坦的批準(zhǔn)，而韓國(guó)、中國(guó)、日本和歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決定尚未宣布。
