路透社當地時間9月14日報道，泰國中央破產法院周一批準了該國最大航空公司——泰國國際航空公司（Thai Airways International Pcl）債務重組的申請，此舉是破產程序的一部分。
報道說，法院的決定將允許泰航對自身龐大的債務制定重組計劃，這一過程將需要三到五個月的時間。
泰航代理總裁Chansin Treenuchagron對記者說：“一半以上的債權人支持重組。我們將在本季度與債權人進行談判，并計劃在明年第一季度之前制定計劃。”
而泰航先前曾表示，一旦債權人和法院就重組計劃達成一致，則將成立另一個委員會來執行該計劃，該過程可能需要長達7年的時間。
據了解，除2016年外，泰航從2013年至2019年連年虧損，新冠肺炎疫情更是加劇了這一情況。截至今年5月，泰航的未償債務總計2448億泰銖（約合553億元人民幣），其中國內負債約占30%。
鑒于泰航沉重的債務，泰國政府希望通過破產保護，對該公司進行債務重組和內部改革，使其“輕裝”前進。
5月27日，泰國中央法院方面接受了泰航申請破產保護的請求，使其保留債務。
而在向法院申請破產之前，為解決流動資金問題，泰航最大股東——泰國財政部出售了3.17%的該公司股份。此舉令泰國財政部所持有的泰航股份減至47.86％，從而終止了泰航作為國有企業的地位。
另據彭博社報道，截至今年6月底，泰航的負債總額已攀升至3322億泰銖（約合人民幣725億元）。
普華永道泰國分公司首席執行長參猜（Chanchai Chaiprasit）在法院宣布裁決前表示：“法院批準債務償還只是向債務重組邁出一小步。要制定一份同時能讓銀行、飛機租賃方、供應商以及其他借貸方都滿意的債務償還安排，將是一項非常艱巨的任務。”
在泰航尋求巨額債務重組的同時，上周，新加坡航空公司宣布因新冠疫情影響將削減4300個職位，約占員工總數的20％。路透社援引國際航空運輸協會預測，直到2024年，全球客運量才將恢復到疫情大流行前的水平。
