作為加州在其主要港口實施嚴格排放規定的努力的一部分，日本三井航運公司(Mitsui O.S.K. Lines, MOL)同意為違反空氣質量規定支付一大筆罰款。這些罰款與MOL停靠在加州奧克蘭港口時的行為有關。
從2007年開始，加州頒布了《泊位關系法案》，旨在減少船舶在碼頭時的氮和顆粒物排放。該規定覆蓋了最繁忙的港口，包括洛杉磯、長灘、奧克蘭、休尼梅、舊金山和圣地亞哥，要求集裝箱船、客船和冷藏貨船在停泊期間減少排放。
MOL已經同意向加州空氣資源委員會(CARB)支付253,300美元的罰款，因為它違反了遠洋船舶停泊規則。CARB表示，這些違規行為是在對該公司2017年和2018年的船隊訪問奧克蘭港口進行例行審計時發現的。CARB報告稱，在2017年和2018年期間，三井O.S.K. Line奧克蘭船隊沒有滿足三個小時的柴油發動機運行時間限制。他們說，這些船沒有達到減少70%的輔機發電量的要求。和解款項將支付給加州空氣污染控制基金，以支持改善空氣質量的努力，并遵守所有適用的CARB法規。
“船舶排放的廢氣污染了港口附近的社區，也造成了煙霧，”CARB執行干事理查德·科里(Richard Corey)說。“這項規定要求船舶在停泊時減少柴油排放，這對幫助清潔空氣質量有深遠的影響，尤其是在港口附近的社區。”
該規定自2007年起逐步實施，要求船舶在停泊期間減少柴油發動機的發電量。CARB說，船只可以通過關閉柴油發動機并連接基于電網的海岸電力來實現這一目標，或者在港口使用替代技術來實現同等的減排。
他們報告稱，2017年，87%的監管船隊遵守了該規定。
2020年，節能要求進一步提高，從70%提高到80%。此外，在8月底，加州通過了一項新的停泊規則，這將進一步增加規則，并在限制中增加更多的船舶類別。從2023年開始，集裝箱船、冷藏船和游輪，目前的規定將過渡到新的規定。此外，從2025年開始，停泊在長灘和洛杉磯港口的滾裝運輸工具和油輪將被要求遵守規定，停泊在加州北部港口的油輪將從2027年開始遵守規定。
該規則要求每艘進入受管制的加州港口的船只要么使用海岸電力，要么使用碳水化合物批準的控制技術，以減少有害排放，包括柴油微粒物質、細顆粒物質、氮(NOx)、活性有機氣體、溫室氣體和硫氧化物(SOx)。已獲批準的岸上發電替代方案包括采用一種引擎蓋的捕獲和控制技術，這種引擎蓋可以容納和處理船舶煙囪排放的廢氣。
根據CARB的數據，汽車運輸和油輪在加利福尼亞港口停泊的遠洋船只所產生的細顆粒物污染占所有污染物的56%。一旦全面實施，更新后的法規將使每年預計增加2300次船舶訪問減少90%的污染。CARB認為，在過去的六年中，該規定已經使13000多艘船只的航行減少了80%的排放。
