在發生一起涉及家畜運輸的致命事故后，新西蘭對通過船只出口活體動物實施了更嚴格的規定。
10月23日，該國第一產業部對海上安全運輸牲畜提出了新的要求。
他們接受了MPI從出口商處獲得的動物福利保證的獨立審查，該保證由Mike Heron QC領導，并由海軍少將Tony Parr支持。這項審查是在9月初海灣地區發生牲畜死亡悲劇之后開始的。
MPI總干事Ray Smith說，在下屆政府就更廣泛的貿易政策審查做出決定之前，該部將對牲畜出口提出幾項附加要求。
Smith說:“我們在Heron審查之后迅速采取行動，以確保24000頭在出口前檢疫的奶牛沒有嚴重的動物福利問題，如果臨時措施不到位，它們很可能會被屠宰。”
“我們希望確保他們安全轉移。值得注意的是，新西蘭出口的動物不是用來屠宰的，而是作為種畜出口的。”
他補充說，Heron報告發現，新西蘭擁有健全的制衡機制，以確保海運牲畜的福利，但MPI可以加強部分動物福利出口證書(AWEC)程序。
Smith強調說:“我們會這樣做，因為我們致力于確保牲畜出口船上的船員和動物的安全。”
內閣出臺了在10月23日之前絕對禁止裝運牲畜的規定，并在10月24日至11月30日期間實施了有條件的禁止。立即的改變將適用于有條件禁止期。
具體而言，這些變化將包括對進入新西蘭的牲畜運輸船進行集中的海上檢查，以便通過新西蘭海運運輸牲畜，作為額外的保障措施。此外，為符合澳大利亞的新標準，船舶的儲存密度將被限制在當前限制的90%。
這些變化還將包括增加航程報告的需求，包括航程期間每日獸醫報告的需求，以及增加最低飼料需求，以確保航程期間至少有20%的飼料可用于應付計劃外延誤。
除非符合所有要求，否則裝運牲畜將無法獲得AWECs的批準。
海軍少將Tony Parr解釋說，牲畜船是根據國際規則和證書運作的，但新西蘭海事組織在新西蘭進行的額外檢查應該為船只安全提供額外保障。
人類和動物的災難
近海能源9月報道,墨西哥灣Panama-flagged牲畜載體牲畜1有43名船員和超過5800頭奶牛傾覆以西Amami?日本島島西南部在臺風Maysak日本9月2日。
已知有兩人幸存，而所有的牛都死了。
事故發生時，這艘船正從納皮爾駛往中國，已經獲得了新西蘭監管機構的必要批準。它在日本附近海域發出了求救信號。
除上述獨立審查外，該船船旗國(巴拿馬)當局正在調查這起悲劇。
