進入美國的貨物數量激增，導致了創紀錄的貨運成本和港口的擁堵，但運輸部門的高管們表示，隨著第二波COVID-19限制措施的出臺，這波漲勢將失去動力。
為亞馬遜(Amazon.com)和沃爾瑪(Walmart)等客戶運送貨物的集裝箱運輸公司在去年底和今年初受到了沖擊，當時COVID-19導致全球貿易暫停，它們懷疑美國的進口熱潮能否持續下去。
德國Hapag Lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen對記者表示:“我們不要過于激動。”他說:“這只是一個沒有人在不尋常的時期預見到的激增。這一點將會得到修正。”
美國9月消費者信心回升，零售銷售加速。盡管如此，消費者還是在通過儲蓄消費，失業人數在不斷增加，而且美國新冠肺炎感染人數剛剛創下新高。
“一切都取決于需求以及第二波COVID對世界經濟的影響，”船運公司Euroseas的首席執行官Aristides Pittas在Capital Link虛擬活動上表示。
S&P Global Platts Containers的數據顯示，最近幾周，從亞洲到美國的貨物運輸成本突破了每40英尺貨柜(FEU) 4,500美元的紀錄高位。美國是全球最大的零售市場之一。
票都賣完了。船百分之百滿了。容器是100%滿的。日本集裝箱集團Ocean Network Express (ONE)的首席執行官Jeremy Nixon在最近舉行的國際航運商會(International Chamber of Shipping)虛擬活動上表示。
Descartes Systems的貿易數據顯示，美國10個最大港口8月份和9月份的進口總額分別增長了9.2%和12.4%。
美國企業庫存8月反彈，因零售商和其他企業競相補充庫存耗盡的倉庫和配送中心的庫存。
Penske Logistics負責貨運管理的副總裁LeAnne Coulter表示，"庫存仍相當低，急需補充庫存。"
數據顯示，作為美國最繁忙的海洋貿易中心，洛杉磯港創紀錄的交易量可能會持續到11月。與此同時，它正在造成可能波及整個供應鏈的備份。
洛杉磯港執行董事Gene Seroka在談到進口潮時表示，" 12月的頭兩周可能會逐漸減少。"
