去年，布魯塞爾航空公司凈虧損3540萬(wàn)歐元，營(yíng)業(yè)額為16.216億歐元(+1.8%)，因此累計(jì)虧損達(dá)到1.2810億歐元。2018年，該航空公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1280萬(wàn)歐元，營(yíng)業(yè)額15.928億歐元。
2019年，漢莎航空子公司共搭載乘客1019萬(wàn)人次，比2018年增長(zhǎng)1.7%。不幸的是，Thomas Cook比利時(shí)公司的破產(chǎn)給該公司帶來(lái)了沉重的打擊，尤其是休閑目的地的業(yè)績(jī)和去年最后一個(gè)季度的旅客運(yùn)輸數(shù)量。
員工從3,512人增加到3,597人，其中飛行員673人(+7.0%)，空乘人員1,569人(+3.4%)，地勤人員1,355人(-0.8%)。
年內(nèi)，空客繼續(xù)進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新:成功引進(jìn)了1架空客A320、5架空客a330，并淘汰了5架空客a330和2架空客a340。飛機(jī)數(shù)目穩(wěn)定在54架(-1架)，全部租用:22架a319、17架a320和15架a330。根據(jù)ACMI合同，四架a330被租借給Eurowings。
2019年6月，布魯塞爾航空公司被決定不再與德國(guó)漢莎航空公司(Lufthansa group)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)業(yè)務(wù)Eurowings合并。自2020年1月起，布魯塞爾航空公司將成為漢莎航空集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)航空部門(mén)的一部分，所有與歐洲航空相關(guān)的整合項(xiàng)目將停止。
該公司構(gòu)想了一項(xiàng)名為“重啟”(Reboot)的計(jì)劃，將自身轉(zhuǎn)型為結(jié)構(gòu)性盈利能力，目的是為未來(lái)自己的機(jī)隊(duì)更新和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。
財(cái)政年度結(jié)束后的重大事項(xiàng)
全球航空業(yè)受到Covid-19病毒的嚴(yán)重影響，已導(dǎo)致邊境關(guān)閉和旅行限制。特別是對(duì)該公司來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)危機(jī)導(dǎo)致該公司不得不在2020年3月21日至6月14日期間暫停所有航班，并在此后緩慢重啟，運(yùn)力有限。因此，董事會(huì)決定調(diào)整現(xiàn)有的重組計(jì)劃(現(xiàn)在是“重啟+”)，重點(diǎn)如下:
將現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模縮減30%，從54架減至38架
過(guò)渡到有效的解雇程序，目的是重組公司，減少25%的員工
審核供應(yīng)商和合作伙伴的合同
股東和比利時(shí)政府的財(cái)政支持
上述布魯塞爾航空公司的年度報(bào)告由比利時(shí)國(guó)家銀行于10月15日發(fā)表(僅以荷蘭語(yǔ)發(fā)表)，但由于流感大流行而有一些延遲。
