澳大利亞運輸安全局發(fā)布了關(guān)于集裝箱船APL ENGLAND號5月份丟失集裝箱事故的初步報告，該事故導(dǎo)致多個集裝箱在澳大利亞水域內(nèi)丟失。雖然正在進行的調(diào)查的第一階段審查了事實，初步報告不包括安全調(diào)查結(jié)果或分析，但它已經(jīng)突出了澳大利亞當(dāng)局在對該船進行初步檢查后提出的若干關(guān)切。
集裝箱船APL ENGLAND號在澳大利亞水域航行時遭遇到惡劣天氣。這艘懸掛新加坡旗的集裝箱船當(dāng)時向澳大利亞海事安全局報告稱，該船曾短暫失去動力，導(dǎo)致集裝箱的丟失。
最初，據(jù)報道有40個集裝箱掉落水中，但后來增加到50個，另外有63個集裝箱受損。布里斯班的檢查人員因違反安全規(guī)定而扣留了該船，隨后這艘船的船長在澳大利亞因集裝箱沖上海岸對環(huán)境造成影響而被起訴。
該調(diào)查的初步報告列出了這起事故的先后順序，并記錄了檢查員在布里斯班登上集裝箱船時發(fā)現(xiàn)的一系列安全問題。“正在進行的調(diào)查將審查和分析多個領(lǐng)域，包括船舶的集裝箱存放和綁扎安排；船舶甲板和機艙的維護制度；船舶的服務(wù)和檢查記錄；天氣狀況及提供給船員的信息；以及船員的行動。” 澳大利亞運輸安全局首席專員格雷格·胡德（Greg Hood）說。
初步報告著重指出，澳洲氣象局已經(jīng)發(fā)布了有關(guān)該國東南部沿海的一個復(fù)雜低氣壓系統(tǒng)的預(yù)報，并發(fā)布了大風(fēng)預(yù)警。
在事故發(fā)生的當(dāng)天上午，集裝箱船APL ENGLAND號一直以約7節(jié)的速度向南航行。這艘船在公海上搖晃，并伴有強風(fēng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和機艙警報響起，然后主引擎因為油壓下降而關(guān)閉。該報告詳細說明了船員在重新啟動主引擎后，試圖改變航向，但是船只繼續(xù)劇烈地搖晃。
船員的證詞強調(diào)，半個多小時后太陽升起，“大副首先注意到了集裝箱丟失。”胡德表示。直到后來他們才確定：“一個掉到水中的集裝箱裝有干粉滅火器形式的危險物品。”
該報告著重介紹了澳大利亞運輸安全局調(diào)查員對該船停靠在布里斯班后的調(diào)查結(jié)果。
“一般來說，船上的綁扎設(shè)備狀況都比較良好。然而，許多船舶配件經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)受到了嚴重的腐蝕。 ”
此外，澳大利亞運輸安全局對集裝箱積載安排的檢查表明，在船尾最靠后的集裝箱艙中，使用了高立方體而不是標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱。他們指出，這影響了集裝箱的安全性。
集裝箱船APL ENGLAND 號被扣留在澳大利亞三個星期，在允許這艘船離開前，澳大利亞運輸安全局報告說，它收到了來自船舶的保險公司的正式書面承諾。該保險公司表示，它將支付罰款和其他金額。事故發(fā)生時的船長已經(jīng)被替換，后來被釋放并允許返回家園。
澳大利亞運輸安全局表示將在調(diào)查結(jié)束后公布完整的調(diào)查報告。
