長榮海運第5艘12000TEU級F型集裝箱船“長裕輪”（Ever Fortune）近日交付運營，將投入亞洲-美國東岸（AUE）航線服務。
據了解，長榮海運在2018年訂造了20艘12000TEU級F型集裝箱船，包括在三星重工建造的8艘自有船舶，以及由日本正榮汽船在今治造船建造的12艘租入船舶，投入亞洲-北美市場服務。
F型船船長約334米，相比亞歐主要航線的超大型船舶在進出港口和靠泊碼頭時的作業更加靈活；寬度為48.4米，甲板上可裝載19排集裝箱，總計12118 TEU，設計航速達23節，滿載吃水為15.5米。
船身采用住艙與機艙分離的雙島型設計，可避免甲板上的集裝箱影響駕駛臺視線，減少瞭望死角，并增加貨物裝載空間。
低阻力的低碳船型，、有效提高推進效率，減少燃料消耗，降低溫室氣體排放；并配備脫硫裝置、壓載水處理系統、岸電系統等多項環保設備。在主機排放系統加裝“選擇性催化還原（SCR）”系統，可減少氮氧化物排放，是業界目前少數符合MARPOL第三期氮氧化物減排標準的環保船。
長榮在F型船的設計上導入“智能船舶系統”，并獲得相關船級社認可，能夠提供全方位的信息，使船員進行最佳航行操作，依據海上氣候及海象調整船舶縱傾角度，減少燃料消耗消耗，并規劃到達目的港的最佳航線。
長榮海運第五艘12000TEU級集裝箱船交付運營
“智能船舶系統”可借由通訊衛星將數字化的船舶航行數據自動傳輸至長榮海運資料處理中心，通過大數據分析軟件使岸上的管理單位即時監控船舶設備的運作及保養情況，也能適時提醒船員按照各地區的環保規范更換合規燃料。
另外，F型船配備環景顯像系統，可將船舶四周的攝影鏡頭結合電腦運算技術，提供比照行車紀錄器與倒車顯影的功能，將周邊的實際影像與環景俯視影像顯示于系統熒幕，不但能夠動態監控鄰近船舶的位置，避免航行意外，還可強化駕駛臺的盲區警示，提升靠泊碼頭時的作業安全。
10月30日，“長裕輪”在韓國三星重工巨濟船廠完工交付。該船日前完成寧波和廈門的貨物裝載于11月9日靠泊高雄港作業，隨后將前往香港與鹽田裝運，預計11月13日滿載啟航，協助疏運市場上亟待運輸的出口貨物。
在橫越太平洋，穿越巴拿馬運河之后，“長裕輪”計劃在12月2日停靠巴拿馬科隆集裝箱碼頭，轉運加勒比海地區及南美西岸的貨物，然后沿大西洋岸北上，將防疫生活型態所需的物資及年底傳統銷售旺季的各項商品運抵美國東海岸薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等港口，讓進口商及零售業者做好淮備。
長榮海運指出，美國進口貨量自今年第三季開始迅速攀升，導致市場運力吃緊。
相較于許多集運公司在現貨市場搶租二手船以響應艙位需求，長榮海運在船隊規劃上進行超前布署，今年以來已經陸續投入5艘新建12000TEU級F型集裝箱船，不但為貨主提供更充足的艙位，更以高效率的服務品質擔綱國際物資疏運的重任。
