11月13日，韓國海運公司HMM（前現代商船）表示，該公司已經擺脫了長期虧損的局面，創下了10年以來的最高季度營業利潤。
據初步統計，今年第三季度，HMM實現營業收入17185億韓元（約合15.5億美元），實現營業利潤2771億韓元（約合2.5億美元），當期凈利潤為246億韓元（約合2218萬美元），與去年同期相比實現扭虧為盈。
值得一提的是，今年第三季度HMM的營業利潤創下了該公司有史以來的季度第二高值，也是2010年以來的最高值。2010年第三季度，該公司曾創下2981億韓元（約合2.69億美元）的最高季度營業利潤。
此外，這也是HMM連續兩個季度實現盈利。今年第二季度，HMM實現營業利潤1387億韓元（約合1.24億美元），時隔21個季度后扭虧為盈。
韓國海運業界人士分析認為，HMM的業績之所以得到改善，是因為今年以來通過投入批量超大型集裝箱船，實現了“規模經濟效應”；
同時，HMM還通過加入THE Alliance海運同盟提升了運營運效率；另外，國際油價的下跌也使船舶燃油成本得到了節省；再加上近段時間全球集裝箱船運費指數暴漲，也進一步拉升了該公司的業績。
特別是以超大型集裝箱船為首的規模經濟戰略，對HMM克服新冠肺炎疫情帶來的危機發揮了重要作用。
在韓進海運破產后的2018年，韓國政府制定了《海運重建5年計劃》，為HMM訂造20艘（12艘24000TEU級，8艘16000TEU級）超大型集裝箱船提供了資金支援。
目前，這20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU級集裝箱船已全部投入到亞洲和歐洲航線，由現代重工建造的8艘16000TEU級集裝箱船也將于明年第二季度開始陸續交付投入運營，HMM的集裝箱船隊運力也將由此擴大到90萬TEU。
此外，在加入The Alliance后，HMM在確保運輸量方面得到了幫助，為今年5月以后依次投入運營的12艘24000TEU級集裝箱船提供了充足的物量。
不過，韓國證券業界人士認為，得益于上述利好，HMM今年第三季度的營業利潤有望達到創紀錄的3000億韓元左右，但實際上并未達到預期。
對此，HMM方面解釋說，為了為韓國出口企業的穩定運輸提供支援，該公司增加了長期運輸合同的比重，因此營業利潤比預期要少。
韓國業界認為，HMM的業績改善趨勢將持續到今年第四季度以及明年上半年。這是因為，盡管由于新冠肺炎疫情影響而減少的貨物吞吐量目前已逐漸進入正常化階段，但隨著各海運公司仍然就不增加運營船舶運力達成協議，運費還將持續上漲。再加上圣誕節、中國春節等節假日即將來臨，運力供求不均衡的現象在短期內還會持續下去。
韓國大信證券公司研究員楊志煥表示：“預計到2021年，由于船舶運力供應不足，運費也將走強，HMM的盈利能力將進一步增強。”
HMM計劃以良好的業績為基礎，進一步強化對因運費上升和艙位空間不足而陷入困境的韓國出口企業的支援。
從今年8月開始，HMM共投入4艘臨時船舶，向美洲地區出口貨物共15944TEU。
特別是上個月追加投入的船舶中，64%的貨物都來自韓國中小出口企業。HMM計劃到明年2月為止，在釜山至洛杉磯直航區間每月投入1艘以上的臨時船舶。
HMM相關人士表示：“得益于國民和政府機構的積極支持，我們的業績得到了改善。今后，作為韓國海運公司的代表，我們將增加投入臨時船舶，為緩解國內進出口貨主的困難而竭盡全力。”
