疫情防控進(jìn)入常態(tài)化時(shí)期，近日國(guó)際海事組織批準(zhǔn)了一套在冠狀病毒危機(jī)期間更換船員的指導(dǎo)方針。
信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日，國(guó)際海事組織已經(jīng)批準(zhǔn)了一套指導(dǎo)方針，以確保船舶能夠在新型冠狀病毒危機(jī)期間以安全、負(fù)責(zé)任的方式更換船員。
在上周召開(kāi)的會(huì)議上，IMO通過(guò)的這份指導(dǎo)性文件中一個(gè)關(guān)鍵部分包括建議政府授予船員關(guān)鍵工作人員的身份地位，就像授予護(hù)士、警察和類(lèi)似職業(yè)一樣。
此外，IMO海上安全委員會(huì)(MSC)代表們已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，讓聯(lián)合國(guó)這個(gè)機(jī)構(gòu)列出一份所有可能更換船員的港口名單，并注明每個(gè)國(guó)家的船員更換規(guī)定。
IMO方面表示，將開(kāi)始發(fā)布有關(guān)港口的信息，使航運(yùn)公司能夠在Covid-19大流行期間輕松地計(jì)劃和組織船員更換。
在Covid-19危機(jī)期間，盡管他們的合同早已到期，但由于受到各種限制，很多海員仍滯留在海上，超期工作。
在許多情況下，由于許多港口國(guó)家實(shí)施了嚴(yán)格的旅行限制，更換船員是不可能的。更為麻煩的是，即使海員在某些港口得以上岸，也往往很難找到合適的商業(yè)航班將他們運(yùn)送回家。
這個(gè)問(wèn)題在不同國(guó)家不同地區(qū)所面臨的情況各不相同，但以前估計(jì)最多有40萬(wàn)海員可能受到旅行限制的影響。
這個(gè)問(wèn)題被描述為一種近乎人道主義危機(jī)的事情，因?yàn)樵S多船員身心都疲憊不堪。
此外，海員換班難還給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)較大的成本挑戰(zhàn)。為了更換海員，航運(yùn)公司目前需要花費(fèi)更多的資金。船舶管理公司Danica評(píng)估，現(xiàn)在更換一名海員平均需要多花費(fèi)2000美元。
該公司丹麥籍董事總經(jīng)理亨里克·詹森在上周四發(fā)布的一份新聞稿中說(shuō):“現(xiàn)在，平均更換一名海員回家的費(fèi)用約為4000美元，是疫情爆發(fā)前的兩倍。”
他還估計(jì)，這種情況將在2021年年中之前恢復(fù)正常，因此航運(yùn)公司必須準(zhǔn)備在更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)花費(fèi)更多資金更換船員。
幫助制定該協(xié)議的國(guó)際航運(yùn)商會(huì)(ICS)的發(fā)言人評(píng)論說(shuō):“船員更換危機(jī)仍然影響著全球成千上萬(wàn)的海員，我們迫切需要將這些話轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。”協(xié)議為海員的安全更換提供了基礎(chǔ)，我們期待著協(xié)議的迅速實(shí)施。”
