昨日，歐盟委員會(European Commission)提出了未來4年的交通舉措，這是該行業(yè)脫碳長期計劃的一部分。
根據(jù)布魯塞爾制定的新目標，到2030年零排放船舶將具備市場準備，港口將能夠提供所需的新燃料，碳定價也將到位，以確保這些新船舶的強勁需求。
在未來的運輸燃料方面，工作人員的工作文件指出:“到2050年，液體生物燃料將占燃料組合的39-40%，而電子液體燃料將占19-20%。”低碳氣體(生物液化天然氣和電子天然氣)預計將占燃料組合的20 - 22%，氫氣將占7-8%。”
歐盟綠色協(xié)議執(zhí)行副總裁Frans Timmermans評論道:“為了達到我們的氣候目標，交通部門的排放量必須有明顯的下降趨勢。今天的戰(zhàn)略將改變歐洲境內(nèi)人員和貨物的運輸方式，使在一次旅行中結(jié)合不同的運輸方式變得更加容易。我們?yōu)檎麄€交通系統(tǒng)制定了雄心勃勃的目標，以確保從Covid-19危機中可持續(xù)、明智和有彈性地恢復。”
歐洲正在推進將航運納入其碳排放交易計劃的計劃，盡管反對聲音越來越大，尤其是來自亞洲國家的反對。
馬士基(Maersk)等領(lǐng)先航運公司已承諾，將在本世紀末之前訂購零排放船舶。目前，來自客戶和最終消費者的要求削減碳排放的壓力正日益加大。
