全球第五大汽車市場的一個行業組織表示，由于全球可用集裝箱短缺，印度汽車制造商將面臨零部件短缺和未來三到四個月可能出現的生產虧損。
印度汽車制造商協會(SIAM)主任Rajesh Menon表示，自7月份以來，海運運費飆升，企業現在發現“幾乎不可能維持正常的貿易運營”。
這是一個令人擔憂的原因，因為在冠狀病毒封鎖放松后，印度的汽車行業開始顯示出復蘇的跡象。
SIAM代表了主要的國內公司，如馬魯蒂鈴木和塔塔汽車以及全球制造商，包括大眾汽車和福特汽車，這是主要的出口商。
疫情期間，全球對某些商品的需求激增，擾亂了正常的貿易往來，導致空集裝箱滯留，出現貨運瓶頸。
丹麥領先的集裝箱和物流公司A.P.穆勒-馬士基(A.P. Moller-Maersk)表示，印度的出口總體強勁反彈，但進口卻沒有反彈，導致失衡，導致集裝箱短缺。
該公司南亞總裁史蒂夫?菲爾德(Steve Felder)表示，過去幾周，他們從中東運來的空集裝箱數量增加了兩倍。
他對路透社表示:“在國內，我們也一直在把集裝箱從有銷路的口袋重新安置到有高需求的口袋。”他預計集裝箱將在2021年上半年恢復正常。
印度汽車零部件制造商協會(Automotive Component Manufacturers Association of India)會長梅塔(Vinnie Mehta)說，與此同時，印度主要的汽車出口商不得不提前幾周而不是幾天預訂集裝箱。
他表示:“企業可能還將被迫消化運費飆升以及近期原材料成本飆升引發的價格上漲。”
