姜瑞基·阿本德(Gianluigi Aponte)創建了現在世界上最大的航運帝國之一的地中海航運公司。2014年，姜瑞基正式卸任董事局主席，同時他的兒子迭戈接任最高職位，女兒亞莉克莎(Alexa)被任命為首席財務官。
但是，姜瑞基仍然積極參與集裝箱航運、郵輪和近幾年越來越強大的碼頭集團，并且仍然保持公司的家族控制權。
這是阿本德家族希望保持的方式，沒有進行首次公開募股的計劃。阿本德家族認為公開上市將會引入外部投資者并將集團暴露于更多的外部審查。阿本德家族也從來不進行可能會沖淡這非常私人的公司文化的兼并和收購。
隨著第二代位居關鍵位置，家族現在也正在展望下一代，姜瑞基·阿本德的五個年輕孫輩已經在行業里留下了印記。一個土耳其港口已經以迭戈的大女兒阿絲婭(Asya)的名字命名，而他的兒子、8歲的奧斯卡(Oscar)和外甥奧利佛(Oliver)，以及他們四歲的妹妹佐伊(Zoe)和瑪雅(Maya)，每一個人都有一艘19224標箱容量的集裝箱船以他們各自的名字命名。
這四艘船都會在2017年底以前交付。它們與地中海航運擁有的其它在役或訂造中的同級別的16艘船一起，目前是世界船隊中最大的船，雖然不久它們可能被超越。
同時，這些破記錄的船以一種地中海航運過去沒有經歷過的方式將整個家族推入眾人關注的中心，至少在集裝箱航運業如此。它的郵輪業務和獨特的命名儀式經常使阿本德家族受到大量關注。
迭戈·阿本德在各種場合傳遞的信息是非常明確的：其整體方向看起來同父輩保持相同。迭戈·阿本德已明確表示，他對兼并其他公司不感興趣，依靠自身機體增長的戰略將繼續。他也不認為需要通過首次公開發行帶來的外部投資者來資助未來的擴張。他表示，有機增長的發展戰略將繼續保持，同時也排除了對首次公開招股的需求。他說：“地中海航運是一個家族企業，所以IPO絕對不在我們的考慮范圍中。”
他已擱置了進一步的集裝箱船訂造計劃直到市場狀況改善。由于行業面臨著嚴重的運力供需不平衡，所以取而代之的是集中精力于運力管理。即使集裝箱航運業正在遭受一些他們所經歷過的最糟糕的情景，但是阿本德家族對航運業似乎絲毫沒有失去激情。
最近在“國際集裝箱化”雜志的采訪中，迭戈·阿本德談到他加入家族生意從來沒有任何猶豫。他回憶幼時的家庭生活說：“我們在家里只談論航運。這是我母親和父親的生活的一部分，所以我從來沒有想過要做任何其他事情，因為我愛它。我們家族在過去的300年里一直從事航運，所以我覺得航運的元素就在我們的血液里。”
他希望年輕的阿本德族人也有同樣的感受。迭戈·阿本德說：“這個行業不容易，并有許多責任，這使我們夜不能寐。不過，我堅信它是最有趣的行業，并且我真的希望地中海航運對將來的很多世代來說是一個家族故事。”
