阿根廷豆粕制造商商會(local chamber of soymeal manufacturers)會長周一表示，由于12月9日開始的港口油料工人罷工，阿根廷140多艘農產品出口船只的裝貨工作陷入停滯。這是在一項新合同談判前夕進行的。
CIARA-CEC大豆副產品制造商商會將于周二與代表油籽工人的兩個主要工會會面，試圖敲定2021年的補償方案。
CIARA-CEC主席Gustavo Idigoras說:“我們尋求與工會達成協議，使我們的工廠和港口能夠高效、可靠和安全地運作。”
在被問及有多少貨船因罷工而無法裝船時，他說:“超過140艘。”
阿根廷政府迫切希望達成一項協議，以啟動農業出口，并恢復亟需的外匯流入。該國政府正在為周二的談判提供資助。談判將由勞動部監督。
在工資談判中，雙方都指責對方不妥協。“我們將繼續罷工。我們堅定自己的立場，”蘇奇(Daniel suci)說，他是SOEA油籽工人工會的一名官員。
CIARA-CEC提出在8月份之前分三個階段上調25%，而年底之前的另一次上調將基于通貨膨脹。工人們要求到8月份一次性加薪25%。
官方數據顯示，截至11月的12個月里，阿根廷的通貨膨脹率為35.8%。
另一個爭議點是，為應對新冠病毒危機而支付的獎金。CIARA-CEC已經提供了7萬比索(約840美元)的獎金，而工會說他們需要一次性支付13萬比索，CIARA-CEC說。
除了新冠肺炎特別獎金外，該工會還要求工人的定期年度獎金比去年的獎金高出35%，并保證工人罷工的天數將得到支付。
代表港口谷物檢查員的Urgara工會成員自12月9日以來也一直在罷工，他們與該國的CPPC私營港口商會談判合同。“我們沒有進行任何對話。一切照舊。”烏加拉的一位發言人告訴路透社。
從歐洲到東南亞，阿根廷是世界上最大的豆粕家畜飼料供應國，豆粕用于生豬和家禽的育肥。但在罷工期間，幾乎沒有大豆貨運卡車在港口碼頭卸貨，使作為阿根廷主要外匯來源的大豆行業陷入困境。
