南加州的港口在減少集裝箱運輸的擁擠方面正在取得進展。盡管從亞洲進口的原油持續涌入美國西海岸港口，但港口運營的更好平衡對承運人和其他港口產生了積極影響。
南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)負責監管圣佩德羅港口的船舶交通。該交易所的數據顯示，在減少圣佩德羅港口和錨地船只數量方面取得了穩步進展。
目前，他們報告稱港口有90艘船，低于2021年1月底110艘的水平。3月13日星期六，港口的船只數量減少了8艘。3月15日，該數字降至89艘，為2020年12月25日以來的最低水平。
擁堵有所緩解的一個更重要的跡象來自錨地，該錨地處于2月底以來的最低水平。今年1月底，海洋交易所(Marine Exchange)報告稱，錨地已經滿員，自2004年以來，他們首次開放了錨地以外船只滯留的漂流區。
目前，在錨地共有大約38艘船，而不是60艘。在停泊在錨地的船舶中，有29艘正在等待停泊，其中包括22艘集裝箱船，較高峰時的40艘集裝箱船有所下降。
3月15日，停泊在港的集裝箱船降至21艘，為2020年12月23日以來的最低水平。在3月初，他們仍然報告有30艘集裝箱船停泊在港口等待艙位。
雖然在錨地到達洛杉磯港碼頭的平均時間仍然很高，接近8天，但一些集裝箱船現在實際上已經到達并直接停泊。定于今天到達的四艘集裝箱船中，兩艘將停泊，另兩艘進入錨地。然而，目前也有兩艘船在錨地，Ever Far等待10天，Hyundai Shanghai等待11天，前往洛杉磯港的碼頭。
港口的吞吐量預計將保持穩定。以長灘港為例，該港口平均每周有18艘集裝箱船通過。此外，盡管洛杉磯港的TEU數量預計將在下周下降，但只需要一周的時間，吞吐量就會恢復到約16萬TEU。洛杉磯的成交量比去年增長了150%到200%。
南加州港口的改善也反映在北面的奧克蘭港。今年1月，奧克蘭航空公司表示，由于南加州航班延誤，船只一直在漏接或錯過電話。
然而，奧克蘭港(Port of Oakland)報告稱，由于供應中斷的減少，其2月份吞吐量創下了94年歷史上的最高水平。奧克蘭2月份的進口量增加了26%，超過80000標準箱。一些航運公司選擇直接駛往奧克蘭，以避免南部港口的擁堵。
奧克蘭官員表示，自去年夏天以來，由于美國消費者支出增加，進口量大幅上升，預計強勁的進口量至少會持續到2021年第二季度。
他們指出，亞洲工廠正在以創紀錄的數量發貨，以補充美國商店的貨架和裝配線。港口表示，零售商、制造商和電子商務分銷商推動了這一增長。然而，2月份的出口量有所下降，港口方面表示，船舶空間不足阻礙了出口商向海外發貨。
