長錦商船（Sinokor Merchant Marine）及其子公司興亞線（Heung-A Line）已將其在中國-西印度的服務擴展到韓國，以配合韓國政府的呼吁，即向韓國托運人提供更多運力。
韓國航空公司將該服務稱為SIS2，與阿聯酋的全球支線航運公司(GFS)和海運公司(Sea Lead Shipping)運營這條航線。后者于2020年9月啟動了最初的中國-西印度服務，并將其稱為CSC。
2020年12月，興亞線加入了這項服務，部署了一艘船。
同月，韓國政府要求當地班輪運營商除了增加跨太平洋和亞歐航線的運力外，還要增加亞洲內部的運力。
跨太平洋運費的上升導致了集裝箱短缺，因為北美返程貨物的缺乏減緩了空箱子返回亞洲的速度，對其他貿易通道造成了連鎖反應。
從2021年4月8日起，SIS2/CSC環線將增加兩個韓國港口和在巴基斯坦卡拉奇的一個停靠站，新輪轉的港口有釜山、光陽、上海、寧波-舟山、蛇口、巴生港、Nhava Sheva、蒙德拉、卡拉奇、巴生港和釜山。
航程的周轉時間將從5到6周延長，6艘船的運力從2,800TEU到5,000TEU不等。
擴建后的環線將從中澳擁有的4800標箱的 Sino Bridge.開始。Heung-A Line和Sea Lead將各部署一艘船，GFS將派出兩艘。第六艘船尚未確認。
