關于截關日
截關日=CLOSING DATE ，指CARRIER對已確認訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關放行條的截止日期，CLOSING DATE 早于船公司的SAILING DATE(開船日)。
截關日=CLOSING DATE ，指CARRIER對已確認訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關放行條的截止日期，CLOSING DATE 早于船公司的SAILING DATE(開船日)
截關日=截載日=接貨日期=截數日
O.C.P運輸是什么？
O.C.P. 是Overland Common Point的縮寫，在我國對美國簽訂貿易合同的運輸條款中，經常見到的這個詞，它是用來說明海上運輸目的地的術語，譯作“陸路共通點”。
所謂“陸路共通點”，是指美國西海岸有陸路交通工具與內陸區域相連通的港口。美國內陸區域，是以洛磯山脈(Rocky Mountains)為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區均為適用O.C.P.的地區范圍。
O.C.P.的運輸過程就是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運至指定的內陸地點。
O.C.P.運輸是一種特殊的國際運輸方式。它雖然由海運、陸運兩種運輸形式來完成，但并不是也不屬于國際多式聯運。
國際多式聯運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸，而0.C.P.運輸，海運、陸運段分別由兩個承運人簽發單據，運輸與責任風險也是分段負責。
因此，它并不符合國際多式聯運的含義，而是一種國際多式聯營運輸。總之，O.C.P.運輸是“為履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規定貨物的接送業務，不應視為國際多式聯運”。(《聯合國國際多式聯運公約》)
O.C.P.是一種成熟的國際航運慣例。美國O.C.P.運輸條款規定，凡是經過美國西海岸指定港口轉往內陸地區的貨物，如果按照該條款運輸，可以享受內陸地區運輸的優惠運費率，即陸路共通點運費率(0.C.P.Rate~，比當地運費率(Local rate)約低3%-5%，同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低3.5美元的海運費，內陸轉運費、碼頭費、裝卸費等已包含其中。因此，采用O.C.P.運輸，對進出口雙方都有利。
O.C.P.運輸只適用于美國或加拿大內陸區域，所以，貨物的最終目的地必須屬于O.C.P.地區范圍。
簽訂貿易合同時應在運輸條款中予以明確，同時也要明確是集裝箱運輸，0.C.P.運輸方式必須經由美國西海岸港口中轉，以CFR/CIF美國西岸港口作為價格條款。為方便制單結匯，信用證也要作出相應規定：“自XXX(裝運港)至xxx(美國西部港口)O.C.P.XXX(內陸地點)”，其英文為：“Shipment from XXXIo XXX O.C.P.XXX''在O.C.P.運輸單據中必須注明O.C.P.字樣。
采用O.C.P.方式運輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內陸區域的幾個地方，只要把所有貨物品名并列在一份提單上，且在最終目的地處注明O.C.P.陸路共通點，承運人將合并計算含裝卸、倉租、碼頭及內陸轉運在內的海運工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨。
