臺灣船東該如何應(yīng)對巴拿馬運(yùn)河拓寬呢?唯一出路就是將部分不符合航行要求的集裝箱船舶淘汰或改建。具體內(nèi)容我們一起來看看。
據(jù)物流巴巴了解到，臺灣巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)寬后，未來主力船是8千到1.2萬箱的集裝箱船，目前航行該運(yùn)河約258艘4到5千箱集裝箱船面臨調(diào)線、淘汰或改建命運(yùn)。臺灣陽明海運(yùn)計(jì)劃將船只改航亞洲線，其與長榮海運(yùn)所屬CKYHE本月下旬起將以8,500箱貨柜船航行亞洲─美國東岸，進(jìn)入新巴拿馬型船世代。
陽明海運(yùn)高階坦承，換下來的4千箱左右的船舶很難安排去處，因?yàn)楹叫衼喼迏^(qū)間嫌太大，航行長程線又嫌太小，會盡量安排在亞洲區(qū)較長程的航線。
這次巴拿馬運(yùn)河新閘門開通，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的「巴拿馬號」貨輪，即將成為6月26日巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程啟用慶典上第一艘通過運(yùn)河的新巴拿馬型船舶，該船裝載量9,443箱。長榮海運(yùn)董事長張正鏞與陽明海運(yùn)美國公司總經(jīng)理李文進(jìn)都將出席慶典。
巴拿馬運(yùn)河拓寬工程總投資逾60億美元，擴(kuò)建后的新船閘長427米、寬55米、深18.3米，比此前的老船閘加長40%、加寬64%。
海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里統(tǒng)計(jì)，全球未航行巴拿馬運(yùn)河的4,000～4,999箱現(xiàn)役或是閑置的集裝箱船約有377艘，有通行巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬極限型船約258艘，估計(jì)部分過剩運(yùn)力將當(dāng)廢船拆解，今年首季就有19艘被送拆，是去年7艘的拆解量相比，暴增1.7倍，后續(xù)估計(jì)會出現(xiàn)更高拆解量。
目前巴拿馬極限型船運(yùn)力總量約280萬箱，約占全球總運(yùn)力的16%，但該型船平均船齡只有8.5年，其中73%的船齡不到11年，估計(jì)會有部分船東已改建方式處理船只，臺灣造船公司就有完成該型船的加寬設(shè)計(jì)圖。
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后中國貨輪首航
據(jù)新華社電 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的巴拿馬號貨輪11日由希臘比雷埃夫斯港(比港)駛向巴拿馬，參與6月26日舉行的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程啟用慶典。屆時，這艘輪船將成為第一艘，也是當(dāng)天唯一一艘通過運(yùn)河的“新巴拿馬型”船舶。
據(jù)介紹，由中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組而成的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綜合運(yùn)力排名世界第一，在巴拿馬運(yùn)河用戶中排名第八。運(yùn)河拓寬后，中遠(yuǎn)海運(yùn)擁有的眾多“新巴拿馬型”船只，包括大型集裝箱輪、散貨船和油輪等，將可以通過巴拿馬運(yùn)河。
